BMWは、M3と、最新のホットコンパクトエグゼクティブサルーンの新しい4輪駆動バージョンのM4ラインナップを強化しました。クーペ。
7月からの生産では、新しいBMW M3コンペティションXdriveとBMW M4コンペティションXdriveのデザインは、それぞれ77,015ポンドと78,315ポンドから価格の価格で、車とトラックの両方がマークされているリアドライブモデルの上に追加の2,200ポンドです。 BMWが初めて、Mercedes-Amg C 63のライバルを4輪駆動システムで提供することを選択しました。
新しいBMW M4コンペティション2021レビュー
車とトラックの両方が、503bhpと650nmのトルクを確立するツインターボチャージ3.0リットルのストレート6エンジンを利用して、8速オートマチックギアボックスでXdriveシステムに送信されます。
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パフォーマンスに関しては、Xdriveシステムの余分な重量は追加の牽引力によってバランスが取れています – 車とトラックの両方が3.5秒かかり、停止から62mphに達します。 。最高速度はデジタルで155mphに制限されています。
BMWは、Xdriveシステムが、より大きなM5コンペティションスーパーサルーンで発見されたセットアップとまったく同じ後方バイアストルク分布を誇っていると宣言しています。
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どちらもBMWのアクティブM差が装備されており、後輪間のトルクの完全に変動する分布を提供します。転送状況のマルチプレートクラッチは、フロントとリアアクスルの間の完全な変動性を提供します。管理システムとは、BMWの主張によると、スリップの管理とフロントからリアアクスルへのホイール速度の違いがシームレスに対処され、牽引管理介入を必要とせずにシームレスに扱われることを意味します。
ドイツのブランドは両方の車のフロントサスペンションを再設計しました。Xdriveバリエーションは、特注のサスペンションジオメトリを備えた新しいダブルジョイントスプリングフロントアクスルを取得します。同様に、ステアリング比は、新しいドライブラインに合うように変更されています。
車とトラックの両方が4WD設定のデフォルトですが、ドライバーはリアアクスルに送信されるより高いレベルのトルクを備えた4WDスポーツモードを選択したり、安定性管理を使用して純粋な後輪駆動のフロントアクスルを完全に外すことができます。 。
10段階の調整可能なトラクション管理システムと、後輪駆動車とトラックからのMドリフトアナライザープログラムが持ち込まれています。
M3およびM4ラインナップへのさらなる追加が進行中です。次のBMW M4コンバーチブルは今年後半にデビューしますが、BMWは同様に、M3のツアー不動産バージョンが開発中であることを確認しました。
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