Rolls-Royceが、非常に特別な顧客の新しい特注開発を公開しました。これは「Sweptail」です。1920年代のロールスロイスの影響を受けたユニークな「スイープテール」リアエンドを備えた1回限りのコレクターの製品です。
イタリアのバケーションホームデステで開催されたコンコルソデレガンザコンクールのお祝いでデビューしたロールスロイスのスイーテールの仕事は、2013年に「最も価値のある顧客の1人によってブランドがアプローチされたときに方法を開始しました。急進的な新しい2人乗り。イギリスのブランドからの20世紀初頭の多くの車やトラックのリストがすべて利用され、スイープエールのスタイルに影響を与えました。
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Rolls-Royce Phantomクーペに基づいて、Sweptailは完全に手作りであり、完了するのに2年かかりました。プラットフォームをファントムと共有するかもしれませんが、ボディワークのすべてのパネルはユニークです。
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正面では、車とトラックの契約は、ロールスの現代的で完全に四角いスタイルの言語を利用して、影響を受けた幻想的な影響を強く維持しています。大きなグリルは、あらゆるタイプの「現代時代」のロールスロイスに最も重要なものであり、手で磨かれる前に固体アルミニウムから粉砕されました。
車とトラックをプロファイルで見ると、現在販売中のあらゆるタイプのロールスロイスとは明らかに根本的に異なります。後部は鋭いポイントになり、「レーシングヨットの世界への究極のオマージュ」であると述べられています。
内部には2席のみが現れ、1920年代だけでなく30代からのロールスロイスGT車やトラックにうなずく帽子棚のリアベンチメイキング方法があります。同様に、フロントとリアに刻まれた「08」の数字で選択した場合があります。これらはアルミニウムのインゴットから粉砕され、識別と登録マークとして機能します。
Sweptailは、Phantomの6.7リットルV12エンジンを搭載しており、453bhpを確立しています。購入者の場所と仕事の費用は明らかにされていません。
1回限りのロールスロイススイープエールをどう信じていますか？以下に理解しましょう…
途中で新しいRenaultsport Twingoがあり、そのリアエンジンの後輪駆動レイアウトは、伝説の80年代のルノー5ターボでヒントを示しています。
ルノーはまだ従来のTwingoを明らかにしていませんが、Twin-ZとTwin’runのインサイダー情報とスタイリングの詳細を使用して、Mad New Modelがどのように見えるかについてのこれらの画像をお届けしました。
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これは、プロジェクトエジソンの旗艦開発になる予定です。これは、2つのブランドの間に鍛造されたアライアンスの一部としてルノーによって開発されている新しいTwingoとSmart Forfour Twinsに与えられたコードネームです。
従来のTwingoは、来年3月にジュネーブモーターショーでデビューし、来年後半にここで発売される可能性があります。 Renaultsportモデルは、おそらく2015年の初めに登場するでしょう。
Twin’runで使用されるBonkers 3.5リットルV6は入手できませんが、スポーティな新しいTwingoは、ブートフロアの下に取り付けられたRenaultの900C 3シリンダーターボを備えている可能性があります。従来のトゥインゴーでは、このエンジンは89bhpを生産しますが、Renaultsportはそれを約160bhpに開発し、新人を古い5ターボに沿ってもたらします。
このパワーを、約950kgのkerb級、短いホイールベースと幅広いトラックと組み合わせ、トゥインゴRSは非常に面白い自動車になる可能性があります。すべてのホットルノーと同様に、新しいアルパインとケータムのスポーツカーが建設され、元の5ターボが作られたディエップのRSファクトリーの専門家によって設計されます。
で開発される2番目の英国のバッテリーGigaFactoryの計画は、市のフライトターミナルの隣のサイトの計画が実現した場合、コベントリーで2番目にGigaFactoryが開発される可能性があります。
コベントリー市議会とコベントリーフライトターミナルは、今年の計画申請書を提出するための合弁事業パートナーシップを開発し、バッテリーのギガファクトリーのために20億ポンドを調達する計画を立て、バッテリーベンダーや自動車メーカーと協力して安全な投資を行います。
Britishvoltは、Blyth GigaFactoryを支援する政府を獲得しています
この計画は、ジャガーランドローバー、アストンマーティンラゴンダ、BMW、LEVCなどの企業がベースを持っている自動車市場のハブであるウェストミッドランズで数え切れないほどのタスクを作成します。
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政府は、英国への2回目のギガファクトリー投資を安全にしようと積極的に求めています。これには5億ポンドの資金が提供されており、コベントリーは計画の一環として入札します。
Brexitの提供により、2027年までに電気自動車の価値の55％を英国または欧州連合で購入する必要があることが示されているため、推奨されるコベントリーギガファクトリーなどのサイトは、英国での将来の自動車生産に不可欠である可能性が高いです。輸入および輸出関税から免除される自動車。
英国はすでに最初のGigaFactory投資を確保しており、Britishvoltはノーサンバーランドに26億ポンドの施設を建設しています。これは2023年までに増加し、2027年までに完全な機能で動作し、その時までに年間300,000リチウムイオンバッテリーパックを作成するだけでなく、直接3,000のタスクを生産します。より広範なサプライチェーンで5,000。
ウェストミッドランズ市長アンディストリートが率いる西ミッドランズの統合当局と、地域の7つのメトロポリタンカウンシルを構成する – は、コベントリーフライトターミナルを正式に承認しました。
この計画についてコメントして、ストリートは次のように述べています。「ウェストミッドランズは、英国の最大の車とトラックメーカー、ヨーロッパ最大の調査研究センター、英国で唯一のバッテリーインダストリアル化センターの家であるため、英国のギガファクトリーの自然な場所です。世界をリードするサプライチェーンとして。」
彼は次のように付け加えました。「次のステップは、必要な資金を獲得するために状況を政府に提出することです。また、英国の大手車やトラックメーカー、世界中のバッテリーベンダーとの議論はすでに進行中であり、最強の見積もりをまとめることです。可能。”
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で発売された新しい純電気アウディRS E-Tron GTは、Audi RS E-Tron GTの形で新しい純電気グランドツアラーが発売されました。既存のE-Tron SUVと一緒に座って、Tesla Model SやPorsche Taycanなどのライバル車と一緒に座っています。 5月から購入できるようになり、価格は110,950ポンドから始まります。
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Audi RS E-Tron GTのパワートレインには、フロントアクスル用に1つ、リアホイールごとに1つの電動モーターがあります。組み合わせて、590bhpと830nmのトルクを提供しますが、EVの起動制御システムはシステムの出力を短時間637bhpに増やすことができます。これは、RSがわずか3.3秒で0〜62mphから疾走できることを示し、155mphの最高速度に達することができることを示しています。
新しい2021 Audi E-Tron GTがTeslaモデルに匹敵する
標準のE-Tron GTと同様に、RSには85kWhのバッテリーパックがありますが、より強力な電気モーターがはるかに強力な電動モーターであるため、EVの最大範囲は295マイルから280マイルに低下します。ただし、同じ充電アーキテクチャを共有しています。これは、バイヤーが11kWホームウォールボックスを使用すると一晩でシステムを完全に充電できることを示しています。
DC高速充電もサポートされています。供給されると、270kWの充電器にアクセスできます。RSE-TRON GTのバッテリーは、わずか23分でフラットから80％の容量になります。これは、充電の5分ごとに約62マイルの範囲に相当します。
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より強力なドライブトレインに対処するために、アウディは標準のE-Tron GTよりもさまざまなシャーシの改善をRSに装着しています。アップグレードには、タングステンカーバイドコーティングブレーキディスク、10ピストン固定キャリパー、適応型エアサスペンション、より洗練されたリアディファレンシャル、4輪ステアリングが含まれます。カーボンセラミックブレーキディスクは、オプションの追加として指定することもできます。
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Fordは、トヨタC-HRおよびKia Niro Hybridyのより多くの機能的な代替品を顧客を使用することを目的としたS-MaxおよびGalaxy MPVの新しいハイブリッドバージョンを発売しました。 SUV。どちらも英国で販売されており、価格はS-Maxで36,535ポンド、Galaxyで38,695ポンドから始まります。
Fordのハイブリッドパワートレインは両方のモデルに装備されており、2.5リットルの4気筒Atkinson Cycle Getrol Engine、コンパクトな電気モーター、1.1KWHのバッテリーパックで構成されています。システムの合計出力は187bhpと200nmのトルクを持ち、S-Maxでは、43.5mpgの燃費と147g/kmの排出量の燃費を請求しました。
最高の人々とMPVS 2022
バッテリーパックはブートフロアの下にあるため、S-Maxハイブリッドは従来の車と同じブートスペースを保持します。 7席すべてが所定の位置にある場合でも、MPVには285リットルの荷物室がありますが、すべての座席を平らに折り、バンのような2,200リットルのスペースがあります。銀河はまた、2,339リットルの純粋なガソリンやディーゼル兄弟と同じ最大ブートスペースを保持しています。
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どちらの自動車も、17インチの合金ホイール、昼間のランニングライト、自動ヘッドライト、リアプライバシーガラスを備えたフォードのチタントリムで従来のものとして提供されます。交通標識の認識、車線キーピングアシスト、フロントおよびリアの車両駐車センサー、アクティブスピードリミッターなど、従来の安全装置もたくさんあります。
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内部では、バイヤーはファブリック室内装飾品、デュアルゾーンの気候制御、リアテーブルトレイを取得します。従来のMPVと同様に、ローミング3Gホットスポット、10.1インチのデジタルゲージクラスター、8インチのインフォテインメントシステムもあります。
S-Max Hybridは、FordのスポーティなSTラインと快適性のバイアスなVignale仕様でも利用できます。前者は£38,645から価格設定されており、18インチの合金ホイール、スポーツサスペンション、黒い屋根のレール、セントラインバッジ、従来の車のクロムブライトワークの代わりにテールゲートのネタバレ、黒いトリムを追加します。
ST-Lineモデルには、加熱されたスポーツステアリングホイール、アルミニウムペダル、黒いヘッドライン、照明付きトレッドプレート、およびマイクロスエードと革のブレンドでトリミングされる加熱された電気的に調整可能なスポーツシートのペアが付属しています。
レンジトッピングフォードS-Maxハイブリッドビグレールの価格は、£41,795から始まります。 STラインモデルのアップグレードには、19インチの合金ホイール、適応型LEDヘッドライト、メタリックペイント、銀色の屋根張りレール、電力操作テールゲート、メモリ機能を備えた電動折りたたみ式ドアミラーが含まれます。
S-Max Vignaleのキャビンには、革でトリミングされた楽器のビナクル、革製のステアリングホイール、リアビューカメラ、周囲の照明システム、加熱された冷却、マッサージの革張りのシートが付いたリフトもあります。バイヤーは、サブウーファーを備えた12スピーカーのSonyステレオシステムも入手します。
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からコンパクトバンラインナップを電化するPSAは、プジョーのパートナーであるシトロエンベルリンゴとヴォーホールのコンボが2021年に終了する前に純粋な電気誘導体を受け取ることを確認しました。この決定は、今後5年以内に完全に電化されたポートフォリオを提供するというフランス企業の誓約の一部を形成しています。
3つのバンには、プジョーE-Expert、Citroen E-Dispatch、Vauxhall Vivaro-Eが使用する同じ134bhp電気モーターと50kWhのバッテリーパックがあります。既存の電動バンのトリオである新しいモデルは、同じEMP2基盤に基づいているため、EVパワートレインに付随する同じ範囲のシャーシとテクノロジーの調整を受け取る必要があります。
最高の電動バン2022
公式のパフォーマンスと範囲の数値はまだ確認されていませんが、3つのバンがエントリーレベルのPeugeot E-Expertと同じバッテリーパックを備えていることを考えると、少なくとも148マイルの数値と一致するはずです。
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3つのモデルは、e-Expertと同じ11kWhの充電機能で利用できるため、充電時間も同等である必要があります。したがって、国内のウォールボックス充電器を使用して、3つのコンパクトなバンすべてが約5時間でフル充電を回復できるはずです。
PSAの中規模の商用車と同様に、これらの新しいコンパクトな電気バンは、EMP2プラットフォームの純粋な電気バージョンがバッテリーパックを車両の床の下に取り付けているため、ディーゼル駆動の兄弟と同じ積荷容量を提供する必要があります。
そのため、貨物量は3.3〜3.8立方メートルの3つの新しいモデルで同一であるはずですが、VANの最大ペイロード重量は、EVランニングギアの制約により、ディーゼルの未払いの1,009kgの数値で減少する可能性があります。 。
最後に、PSAはまた、3つのバンのMPVデリバティブの純粋な電気バージョンであるRifter、Berlingo、Combo Life People Carriersを提供することを確認しました。
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にもかかわらず、ジャガーランドローバーが今年の第3四半期に財務を発行しているにもかかわらず、第3四半期に利益に戻り、2020年9月から12月までの税引前利益が4億3,900万ポンドであることを明らかにしました。コロナウイルスパンデミックとブレグジット。
その数字は、ジャガーランドローバーが記録している最高の第3四半期のパフォーマンスであり、昨年の同時期に1億2100万ポンドの改善を示しています。同様に、英国が最初のコロナウイルスの封鎖を受けていた第2四半期から3億7,400万ポンド増加しました。
ジャガーランドローバーの未来：JLRデザインボスがすべてを明らかにします
ただし、JLRの売上はまだ強力な回復を遂げていません。同社は第3四半期に128,469の自動車をシフトし、第2四半期の13.1％の改善であり、19/20会計年度の第2四半期からの同社の販売パフォーマンスにまだ9％遅れています。
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多くのビジネスと同様に、JLRは数ヶ月間苦労しています。このブランドは、19/20会計年度の終わりに5億500万ポンドの損失を計上し、その後、現在の会計年度の第1四半期にさらに4億1,300万ポンドの損失が続きました。
損失を管理するために、JLRは2020年3月にプロジェクト料金のコスト削減イニシアチブを増やしました。また、同社は、今年3月末までにプログラムが合計25億ポンドを節約することを望んでいます。このスキームは、第2四半期20/21だけで4億ポンドを節約しました。
に来る可能性があります。Daciaは、予算の自動車EVであるSpringを右ハンドブに変換し、英国のバイヤーに紹介することを「積極的に検討しています」。同社のCEOは、今年決定を下す必要があると述べています。
スプリングは3.7メートルの電気自動車で、わずか44bhpと比較的小さな27.4kWhのバッテリーを混合します。しかし、重量は1トン未満であり、料金の間に143マイルの公式のWLTP範囲を提供するのに役立ちます。これは、ホンダEのようなものよりもはるかに多いです。
2022を取得するのに最適な電気自動車
自動車は数週間前に西ヨーロッパで販売され、個々の国のEVインセンティブに応じて、価格はわずか10,500ポンドです。しかし、英国の電気自動車への現在の推進にもかかわらず、ダシアはここで自動車の販売にまだコミットしていません。
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DaciaのCEOであるDenis Le Votは、Automobile Expressのみに話しかけて、英国の販売に関する決定を下すためにはさらに多くの時間が必要であると述べました。 「私たちはまだ終わっていません」と彼は言いました。 「私たちはまだその過程にいます。私たちは、自動車を右ハンドブで作ることのすべてのエンジニアリングの意味を非常に慎重に研究しているので、今では理想的なものを発表することはできません。しかし、それはまだ料理です。今年は決めます。」
メルセデスが英国で81,130ポンドから価格が販売されることを確認しました。
今年初めにジュネーブモーターショーで公開され、11月のロサンゼルスモーターショーの新しいメルセデス-AMG E 63サルーンに準拠しており、2つのエディションで提供されています。 。費用は81,130ポンドから始まり、サルーンボディの兄弟よりもはるかに2,000ポンドを超えています。はるかに強力なフラッグシップE 63 Sエステートは、90,490ポンドからのコストです。購入書は現在営業しており、メルセデスは今年9月に非常に最初の配達をターゲットにしています。
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Mercのユビキタス4.0リットルツインターボV8はボンネットの下にあり、共通E 63で563bhp、「S」バッジング車で604bhpを作成します。新しいエンジンを使用すると、E 63エステートは前任者よりもはるかに強力です。また、ダウンサイジングとシリンダーの非アクティブ化イノベーションのおかげで、宣言された31MPGを管理しています。
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2つのバリエーションは、それぞれ750nmと850nmのトルクフィギュアを提供します。パフォーマンスの観点から、車とトラックの不動産バージョンは、それぞれのサロンよりも10分の1秒遅い時点から62mphです。 E 63エステートは3.6秒でダッシュを行い、E63 Sエステートは3.5で管理します。
で長い間別れを告げ、LotusはElise and Exigeの新しいSpecial Editionバージョンを立ち上げ、スポーツカーの生活の終わりをマークしました。イギリスのブランドの長いパンとバターモデルは、今年後半に生産を廃止し、すべて電気のEvijaハイパーカーと3つの新しいスポーツカーのためのスペースを作ります。
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Lotus Eliseは25周年に間に合うように廃止されています。Rotusは、ランアウトスペシャルエディションがこれまでで最も広範囲に装備されたバージョンになると言います。バイヤーは2つの新しいバージョンで使用され、価格はエントリーレベルのLotus Elise Sport 240で45,500ポンド、フラッグシップエリーゼカップ250で£50,900から始まります。
新しい2022 Lotus Emira：4気筒バージョンは360bhp AMGパワーを取得します
ベースモデルは古いエリーゼ220を置き換えます。これは、同じスーパーチャージされた1.8リットルの4気筒ガソリンエンジンのリタンスバージョンを搭載しており、さらに23bhpを生成し、車の最大出力と240bhpと244nmのトルクになります。そのため、0〜60mphは4.1秒かかり、車の電力と重量の比率は1トンあたり260bhpです。
どちらの車も、新しいデジタルインストルメントクラスターと再設計されたフラットボトームのアルカンタラステアリングホイールを備えた標準として提供されています。ロータスは、背の高いドライバーがエリーゼに入って出て行くのがはるかに容易になると言います。バイヤーは、カーボンファイバーエンジンカバー、ポリカーボネートリアウィンドウ、リチウムイオンバッテリーなど、多数の軽量オプションのエクストラを指定することもできます。
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Elise Cup 250 Final Editionは、ベースモデルと同じエンジンを備えていますが、体重が少し少なく、エアロがはるかに多くなります。軽量のリアウィンドウとバッテリーパックは、新しいフロントスプリッター、拡張サイドスカート、攻撃的なリアディフューザー、より大きなリアウィングとともに、標準として取り付けられています。これらはすべて、時速66kgのダウンフォースを生成できます。
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