Volkswagenは、人気のあるHighline仕様に基づいた新しい特別版Caddyを立ち上げました。年末まで利用可能なブラックエディションは、特別版「ブダペスト」17インチの合金ホイール、洗練された銀のルーフレール、クロムメッキのグリル、深い黒の真珠光沢のある塗料などの化粧品の変更を伴う最高の仕様キャディーになります。価格は18,000ポンド未満で始まります。
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ボディカラーのバンパー、ミラー、ドアハンドル、フォグライト、リアパーキングセンサーを標準として含むハイライン仕様に加えて、すべてが付属しています。
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内部では、ブラックエディションはドライバーと乗客を革とアルカンタラのトリミングされたシートと、革のトリミングされた多機能ステアリングホイールとギアルバーに扱います。
気候空調、Bluetooth、旅行コンピューター、多機能ディスプレイなどの標準的なハイライン仕様機能もあります。 Black Editionの追加機能の合計値は2,150ポンドで、標準的なハイラインモデルと比較して顧客節約1,350ポンドを表しています。
機械的には、VWは動的サスペンションも追加しており、乗車の高さを27mm減らして、ブラックエディションにスポーティな外観とより鋭いハンドリングを提供します。
Caddy Black Editionは、55.4mpg（EUサイクルを組み合わせて）およびC02の134g/kmを返す1.6TDI 102psを備えた短輪紙パネルバンとしてのみ利用できます。 Caddyには、標準としてBluemotionテクノロジーがあり、ヒルホールドアシスト、ストップ/スタートシステム、再生ブレーキ、クルーズコントロールを取り入れています。また、荷重スペースは、競争力のある3.2M3負荷量とフルハイトの固体バルクヘッドを提供するキャディーとの影響を受けていません。
Caddy Black Editionは10月1日から販売され、OTR価格は17,860ポンド（例：VAT）です。
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Daciaは、2024年に販売される新しいフラッグシップモデルでSUVの提供を計画しています。同様に、ブランドをやりがいのある大規模なSUV市場にカタパルトし、購入者を使用して、ランドローバーディスカバリースポーツやフォルクスワーゲンティグアンなどと代わりに、より費用対効果が高くなります。
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この競争を考えると、ビッグスターはブランドにとって非常に重要な車とトラックになります。 Daciaは、SUVはMarqueのイメージに「クールさのタッチ」をもたらすことを任されていると述べています。これは、その困難な新しいスタイルの言語とミニマリストのバッジのおかげです。同様に、Daciaが2025年までに市場を提供する3つの新しいデザインの1つです。
新しいナンセンスダスターDuster Industrialが発表しました
Dacia Parent Business Renaultは、中規模のSUVセグメントだけでなく、家庭のハッチバックに対する攻撃を計画しており、新しいBigsterが重要な役割を果たします。ルノークリオのような車やトラックと一緒に座っているだけでなく、カジャーを描いたルノーオーストラルも一緒に座っています。
しかし、ルーマニアのブランドがあまり高級しないことを確認するために、ビジネスは新しいプラットフォーム戦略を展開しました。今後のBigsterを含むすべてのDaciaは、Sandero Hatchbackとまったく同じCMF-B基盤に基づいているように設定されています。
このプラットフォームは、ダシアにとって万能のオプションになりました。ブランドは、ビッグスターのサイズの点で基盤を制限に伸ばし、ビジネスがまだ大規模な自動車セグメントに入ることができるようになりました。手頃な価格。
を公開しています。新しい650Sスーパーカーのトラックのみのバージョン（そして古い12Cスプリントレーサーからのオンに準拠）650Sは、基本的にレーシングスペックダウンフォースと641bhpクーペに軽さを追加します。 。
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650年代のスプリントは、その中心で、ロールケージで補強されたロードカーのモノセルカーボンタブを利用しています。運転手は、完全にスパルタンのオールカーボンダッシュボードの前に、レーシングシートに縛り付けられています。エアコンのみが快適性へのうなずきとして保持されるだけでなく、終了消火器が標準適合するようになりました。
本格的な650S GT3レーサーと同様に、スプリントは急速に充填された燃料電池を利用し、ラジエーターだけでなく、より大きな摂取量による冷却を改善し、エアロダイナミクスパッケージを暗示しています。ポップアップエアブレーキは固定されたリアウィングを支持してビンで塗られており、フロントスプリッターには、突進の空気を切るために長時間の唇が芽を出します。
リアドライブ650Sスプリントに動力を供給するのは、マクラーレンのすべてのロードカーの中心にあるおなじみのツインターボ3.8リットルV8です。 650年代には、641bhpと678nmを確立します。マクラーレンは、はるかに筋金入りのブリーフにもかかわらず、トラックのみのスプリントは「ロードカーで発見されたバランスだけでなく、洗練されたものとバランスを失うことはありません」と宣言します。
Sprintは、厳格なFIA規制を遵守する必要がある650S GT3とは異なり、プロアクティブなシャーシ管理アクティブサスペンションシステムと、650Sをターンに鋭く鋭くピボットするためにコーナーエントリの内側ブレーキをつまむBrakesteerデバイスを維持します。ルーチン650Sの選択肢リストで発見しないレーススペックアドオンには、迅速なピットストップ、19インチセンターロックホイール、滑らかなピレリタイヤ、重量節約ポリカーボネート用のオンボードエアジャックシステムが含まれます。フロントガラス。
650年代のスプリントがあなたの種類のトラックデイのおもちゃのように思える場合、あなたは198,000ポンドを追い出すことを要求するでしょう – それはそのナンバープレートを着た姉妹よりもはるかに2750ポンドです。今月後半にPebble Beach Concours Showで最初に見られます。スプリントは、新しいマクラーレンP1 GTRを上演しようとして作業を切り取ります。
別の高性能RSモデルは、RS 5スポーツバックの形でアウディスポーツフォールドに参加しています。今年の夏に英国で発売される前に、2018年のニューヨークモーターショーで公式に公開されました。
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Rs 5クーペと同様に、444bhpと600Nmのトルクを生成するツインターボ2.9リットルV6がボンネットの下にあります。クーペと同様に、スポーツバックの時間は0〜62mphの時間が3.9秒、最高速度は155mphリミッターを削除した場合、時速174mphです。
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トレードマークのRSデザインの変更により、S5スポーツバックよりもスポーティなエッジが得られ、黒いハニカムグリルとより攻撃的なフロントエプロンがあります。背面には大きなディフューザーと2つの楕円形の排気アイデアがあり、ブートリッドに小さなリップスポイラーがあります。より広いホイールアーチの下には、標準として19インチのホイールがあり、オプションリストに20インチの合金があります。
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内部では、キルティングされたRSブランドのスポーツシートが前に追加され、RSバッジのステアリングホイールが加わります。
今年の夏にRs 5 Sportbackオープンの本を注文してください。クーペと同じ価格で£63,575である可能性があります。これは現在、S5クーペとスポーツバックの場合です。
アウディRs 5クーペの徹底的なレビューについては、ここをクリックしてください…
はまったく新しいAudi A6が公式に明らかにされました。 BMW 5シリーズとメルセデスEクラスに対するアウディの回答には、より大きなA8からの動機をもたらす再設計が含まれており、より多くの革新とマイルドハイブリッドパワートレインが範囲全体で一般的になります。 2018年のジュネーブモーターショーでは、今年6月に英国で発売される前に、最初のクローズアップを見てきました。
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A6は、アウディのデザインボスであるMarc Lichteによってそのデザインが全体でサインオフされたという真実で、より大きなA8とA7に加わります。外側では、A6はA8の影響を受けますが、オーバーハングの減少、姿勢が低く、身体の詳細が異なると、すべてが「アスレチック」に見えるようにします。
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トレードマークの六角形のグリルはA8とほぼ同じくらい広いですが、垂れ下がったショルダーラインとはるかにクーペのようなルーフラインは、高級車とは異なります。それにもかかわらず、屋根ふきシステムは実際には以前よりも高く、旅行者スペースに利益をもたらします。抗力係数は、古い車の0.26cdから0.24cdに落とされましたが、重量を節約するために、多くの外部パネルはアルミニウムで作られています。ボスは、主にハイブリッドシステムのために、モデルに応じて5〜30kgのわずかな重量増加を主張しています。
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すべてのA6Sは、LEDライトを前後に搭載し、マトリックスビームとレーザーヘッドライトをさらに範囲で利用できます。ハイスペックデザインは、車がロックまたはロック解除されたときに、滑らかなA8スタイルのライト「アニメーション」を取得します。ホイールサイズは、モデルに応じて17インチから21インチまで多様ですが、個別のバンパースタイルは、10mm低いトリップの高さでも機能します。
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Fordは、2022年モデルのMustang Mach-E電気SUVに取り付けられたバッテリーパックからのはるかに使いやすいエネルギーを解き放ち、現実の小規模だが有益な改善が生じました。ラインナップの多くのモデルの世界範囲。
変更の恩恵を受ける最初の車は、2022年の第1四半期の終わりに配達されます。
Ford RS200は、新しい「秘密のプロジェクト」の本の電気自動車として再考されました
American EPA範囲の推定によると、MACH-Eは、MACH-Eが1〜7.4％の請求範囲を1〜7.4％提供するため、標準範囲RWDモデルで17マイルの取得をもたらすことを最初に発見しました。 。
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英国では、標準範囲のRWD車がフル充電で最大273マイルを提供し、My22車が最大293マイルを届けることができることを意味します。
この開発の例外は、高性能マスタングMACH-E GTです。
標準範囲のバッテリーモデルでは、使用可能なエネルギーが68kWhから70kWhに増加しましたが、拡張レンジモデルの使用可能な容量は88kWhから91kWhに増加しました。
これらの比較的小さな2KWHおよび3KWHのゲインは、比較的強い範囲の改善を実現するために、全体的な効率の改善とチーム化されている可能性があります。
それには、特に80％の充電を超える車の充電曲線への変更も伴います。通常、急速な充電は、バッテリーの寿命を維持するために多数のEVで締められます。
フォード電気自動車のゼネラルマネージャーであるダレン・パーマーは、以前は高い充電状態での高速充電能力へのアップグレードを約束していました。フォーラムの所有者は、より高いバッテリー能力で充電速度の改善をすでに報告しています – 40kWを超える80％以上の容量で40kWを超えるある場合。
マスタングマッハ-E範囲の価格は42,530ポンドから始まります。
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ジャガーランドローバーのHalewood Plantは、驚くべき英国のサクセスストーリーです。過去4年間で、フリーランダー2のストーミングの成功とバラエティローバーエヴォークのおかげで、労働力は急いでいっぱいになりました。現在、Land Rover Discovery Sportは、Merseyside Factoryのフォームの実行を続けたいと考えています。
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2013年の終わりまで、フリーランダー2の販売は合計920,000をはるかに超え、200,000のエヴォークが最初の2年間で販売されていました。これはJLRの新しい記録です。
Discovery Sportの到着に備えて、ビジネスはHalewoodに2億ポンドを投資し、さらに250人の職員を雇い、3シフト、24時間のパターンでプラントを完全に能力で運営することに対処しました。 Merseysideに旅行して、Halewoodがまったく新しいデザインを統合していることを正確に確認し、初期のプロダクションカーで旅行者の旅行を直接回線から外しました。
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JaguarはSolihull、W MIDSにまったく新しい施設を開発し、今後のXe SaloonとCrossoverを製造していますが、Land Roverは、Halewoodのラインをディスカバリースポーツに合わせて適応させるためにかなり痛みのないプロセスになりました。