新しいAudi TT 2014はすぐに私たちの道路に到着します。経済的エンジンと軽量化のおかげで、迅速かつ効率的であることが証明されるはずです。
新しいアウディTTのエンジンには、ゴルフGTDの181bhp 2.0リットルディーゼルやゴルフGTIの227bhpガソリンユニットなど、既存のVWグループ範囲の多くが含まれています。つまり、あからさまなスピードをたどっても、ランニングコストがかからないだけのクールなクルーザーであろうと、すべての人にTTがあるはずです。
広告 – 記事は以下に続きます
車の建設中のアルミニウムと超高強度の鋼のおかげで、新しいオーディTTは、MKII TTよりも最大50kg軽く、象徴的なオリジナルよりも140kg少ないです。
価格、リリース日、エンジン、インテリアの詳細など、新しいTTについて知っておく必要があるすべてのことについては、以下をお読みください。
Audi TT 2014リリース日と価格
Audi TTのリリース日はまだ確認されていませんが、3月の2014年のジュネーブモーターショーでの公開に続いて、年末までに表示されるはずです。
新しいTTの費用は約28,000ポンドであると予想されますが、公式価格はまだリリースされていません。このページを確認してください。このページを確認してください。このセクションでは、詳細を確認してすぐに更新します。
Audi TT 2014インテリアの詳細
新しいアウディTTのホイールベースは37mm長く、自動車内のスペースとブーツが305リットルで13リットル大きいブーツを改善します。
Ssangyongを指摘しており、2018年のジュネーブモーターショーで公開されたE-SIVと呼ばれるすべての電気SUVアイデアで次世代のKorandoをプレビューしました。
韓国のブランドは、車両が将来のテクニックと電化車両へのコミットメント、接続性、自律運転を紹介していると述べていますが、スタイルの研究自体は2019年に予定されている次のコランドでのスニークピークです。
広告 – 投稿は以下に続きます
•販売中の最高の電気自動車
その結果、強力なリアキャリーハンチなど、いくつかの現代のSsangyongスタイルの側面が整っています。しかし、一般的なアイデアは、ブランドがこれまでにリリースしたものからむしろ逸脱しています。
18
車両の背面にある厚く角度のあるCピラーは、急勾配のかき集められた窓と結合し、E-SIVにいくつかのクーペスーフ資格情報を提供します。内部では、ダッシュは全幅のインフォテインメントディスプレイですが、内部エリアは4つのプライベートシートを備えた明るく風通しが良いです。
皮膚の下で、Ssangyongは140kW（188bhp）の電動パワートレインを想定しており、61.5kWhのバッテリーから電源が供給されています。最高速度93mphと同様に、最大280マイルの多様性が主張されています。
E-SIVには、レーダーとCAMシステムが装備されており、半自律的な機能のロックを解除します。ボード上の「ステージ2」の技術は、カメラを利用する車線マークを認識し、レーダーシステムを使用して前の自動車からのリスクのない距離を保持できることを示しています。次のステップは、自動レーンの変更用の追加センサーを含めることです。
2018年のジュネーブモーターショーのすべての電流については、こちらをクリックしてください…
Maseratiの待望のフォローアップの詳細は、2022年に最後に明らかになり、伝統的な2ドアGTボディスタイルだけでなく、ガソリンと完全に電力の両方の選択。
BMW 8シリーズのMパワーバージョンからガソリン形式のフェラーリローマまで、および電気形式のポルシェテイカンなどのEVに匹敵するものは、Granturismoに同様に、ドロップトップのグランカブリオと結合されます。 2023年。Spyshotsはすでに新しいクーペの外観を見てくれました。
新しい2022 Ferrari Purosangue SUV公式ティーザー写真に示されている
今年初めにブランドによってリリースされた画像は、マセラティブランドのカモフラッジラッピングの新しい車両を示しました。 Granturismoは、前のモデルの従来の2ドアの4席のプロポーションに固執していることがまだわかります。
広告 – 投稿は以下に続きます
同様に、新しいデザインは、特にフロントエンドで、同様のヘッドランプの形状と重度の彫刻ボンネットを備えたMC20スーパーカーからのモチベーションを借りているように見えます。しかし、グリルは大きくなっているように見えますが、リアエンドの一般的なプロファイルは古いグラントゥリスモの一般的なプロファイルに似ています。
排気テールパイプは、私たちが見たプロトタイプで見えるだけでなく、自動車が、車両が燃焼エンジンの電力で最初に導入することを理解していることを明らかにしています。技術的な詳細はまだ確認されていませんが、MC20で発見されたMaseratiの新しい「Nettuno」ツインターボV6の可能性が高いです。その車両では、621bhpと730nmのトルクを作成しますが、Granturismoのために排出されるかどうかはわかりません。
5
同様に、マセラティが3.8リットルのツインターボV8を利用し続ける可能性があります。これは、最近、同社のジブリ、レバンテ、クアトロポルテトロフェオモデルの家を発見しました。システム自体は、フェラーリのポルトフィーノとローマで発見されたエンジンに関連付けられていますが、排出ガイドラインはV6がGranturismoの好まれる選択になる可能性があります。
の優先順位を設定しています。政府は、英国の自動車産業、自動車生産者協会、トレーダー（SMMT）への投資と同様に、Brexitの交渉がタスクと投資を優先することを保証すべきです。
車両市場が英国の国内総生産の10％に対して責任を負い、毎年2,190億ポンドを超え、1ポンドの投資ごとに3ポンドを生成することを示す新しい数字を強調することで、SMMTは「呼吸スペース」を歓迎します。最近確認されたBrexit Shift取引。
広告 – 短い記事は以下で続きます
•自動車市場は、Brexit後のコストの13％の増加に直面しています
しかし、モーター市場の体は、新しい車両の生産が2018年に秋に設定されると予測しており、EUが私たちの最も重要な貿易相手パートナーであるという真実を繰り返します。 EUへの依存は、英国の車両市場がCO2の制限などの欧州の政策に影響を与えるべきであると示唆している、とSMMTは述べています。
SMMTの最高経営責任者は、Mike Hawesによると、英国に世界的に競争力のある会社料金、資金調達手当、Brexit後のエネルギーコストを提供できることを保証するよう政府に呼びかけると、次のように述べています。短期的な増加と投資家にとっての程度の確実性。次の主要なハードルは、EUと世界中のパートナーとの新しい広範な貿易契約を保護することです。」
Hondaは、Jazz E：HEVの新しいフラッグシップトリムレベルを紹介しました。 £24,845から価格が販売されており、いくつかの化粧品の調整と、より多くのテクノロジーが備わっています。
基本的なホンダジャズのスタイリングの変更には、モデル固有の16インチ合金ホイール、対照的な黒い屋根、ハッチバックのミラーキャップの黒い交換、サイドボディモールディング、リアスポイラーが含まれます。
ホンダは、e：nバッジの概念のトリオで全電気の未来を概説します
同様に、ホンダの「センシング」セキュリティ装置のスイートに加えて、駐車場のビデオカメラと標準的な目隠し追跡システムを備えた、より多くの機器があります。
広告 – 短い記事は以下で続きます
内部では、ホンダはほとんど変更を加えていません。 EXグレードとまったく同じ9インチのインフォテインメントシステムがありますが、統合されたSAT-NAVシステムが含まれています。
元スタイルのデザインは、ホンダのE：HEVハイブリッドパワートレインでのみ提供されます。 1.5リットルの4気筒ガソリンエンジンと2つの電気モーターと、108bhpの統合出力と253nmのトルクのコンパクトなリチウムイオンバッテリーパックを混合します。
ガソリンエンジンは、HondaがCVTよりもはるかに効果的であると同時に、Hondaがよりスムーズであると述べている独創的な固定ギアトランスミッションと交配されています。パワートレインは、宣言された62.8mpgを返し、WLTP統合サイクルで102g/kmのCO2を発します。
ホンダも同様に、購入者が4,733.77ポンドのデポジットで新しいジャズE：HEV EXスタイルをリースできることを指摘することに熱心です。学期の終わりに車とトラック。
ここをクリックして、将来の純粋な電気設計範囲に関するホンダの計画についてチェックアウトしました…
なぜ世界的な石油事業が非常に平和であり、内部燃焼エンジンの「差し迫った終mise」について戻ってきたように見えるのですか？私は、ドライバーにガソリンやディーゼル駆動の車両にサービスを提供する際に、一般に年間収入で一般的に数十億人を稼いでいる金銭的なビジネスジャイアントについて話しています。
あなたがそれを手に入れることができれば、それは素晴らしい仕事です、彼らはそれを手に入れました…彼らはすぐにどんなタイプの時間も手放さないようにします。通常の疑いがある場合 – エコマンタリスト産業。今日ここで明日政治家がいました。 EVセールスマン – それを手に入れて、内部燃焼エンジンはすぐに禁止され、BP、エッソ、シェルなどが冗長な前庭ポンプを排除し、台無しにする必要があります。
広告 – 投稿は以下に続きます
•販売中の最高の電気自動車を検査する
本当に？私はそうは思わない。私たちの従来の政府は、2040年のガソリンとディーゼルエンジンが禁止されると考えています（またはそうですか？）。しかし、さまざまな挑戦的な理由で、私はこの公式（今のところ）が英国で達成されると同時に、北米、アジア、アフリカ、本土のヨーロッパを決して気にすることはないと信じていません（「東端」特に大陸）に加えて、私たちの徐々に小さな世界の他の部分。
そして、途方もなく裕福な石油の巨人だけでなく、弁護士、アナリスト、ロビイストの軍隊も、2040年以降だけでなく2040年に燃料を販売していることも、私よりもはるかに肯定的です。真実は、100年以上にわたり、多くの自動車が内部燃焼エンジン（ICE）に依存してきたということです。また、私が見ている尊敬される、独立した、最新の調査研究は、今後10年ほど潜在的に長い間、車両ドライバーにとって最も湿った最も売れているパワーユニットのままであることを強く示しています。
マクラーレンとイギリスの自動車メーカーのフォーミュラ1部門が関与するアウディとの間の申し出はまだテーブルにあります。最初のテイクオーバーストーリーの。
Financial Timesは、AudiがF1を再び入るという大規模なフォルクスワーゲングループの一環として、マクラーレンの認定レーシングアームを使用してドイツのプレミアムブランドをスポーツに導入することを目指していると報告しています。
新しいマクラーレン720S GT3X 2021レビュー
この報告書は、講演に「馴染みのある」2人を引用しており、議論はまだ初期段階にあり、来年までいかなる種類のオファーも完了しないと主張しています。同様に、VWグループは、2つのブランドF1チームとしてポルシェとアウディの両方に入り、リソースとテクノロジーをプールできることを示唆しています。
広告 – 短い記事は以下で続きます
最初のメディア報道は、アウディがマクラーレングループ会社全体をコントロールしたいと考えていることと、すでに申し出が行われていることを示唆しています。マクラーレンは反対の声明を発表し、それらの報告を「完全に不正確」と呼びました。
「マクラーレンのテクノロジーテクニックは、常に継続的な議論と、関連するパートナーや他の自動車メーカーを含むサプライヤーとのコラボレーションを常に含んでいます」とそれは続けています。 「しかし、マクラーレングループの所有構造に変更はありませんでした。」
声明は、2つのブランド間の完了した申し出を取り巻く噂を破棄していますが、潜在的な販売の報告には対処されていません。ドイツの産業出版物Automobilwocheは、日曜日にアウディとBMWの両方がマクラーレンの買収に関心があると最初に報告しました。後者は、レポートを完全に否定したため、アウディのスポークスマンは次のように述べています。