「ジャーナリストの何人かは、このようにあなたを追い払うことは無意味だと言っています」と私たちのテストの運転手は、ポルシェ・マカンを頂上で横に振りかけ、長い間、長い精度の漂流を保持していると言います。左利き。 「しかし、私はこれがまさにそれがどのように運転されなければならないかだと言います、それは結局ポルシェです。」
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ポルシェが2番目のSUVを構築することでその魂を悪魔に売ったことを恐れている人は誰でも心配する必要はありません。私たちが座っているところから、これは最もスポーティなSUV Moneyが得ることができます。これは、プラットフォームを共有しているアウディQ5とはまったく異なる提案です。
それは2月中旬まで待たなければなりませんが、それまで私たちの食欲を引き起こすために、ポルシェは3つのバージョンすべて（マカンターボ、マカンS、マカンSディーゼル）に乗客の乗り物に置かれてきました。マカンの発展。
コンポーネントの3分の1のみがQ5から引き継がれています。他の3分の2は、マカンにとって完全に新品または再利用されており、すべてドライブをシャープにする意図があります。
たとえば、電気機械式ステアリングは10パーセント速く、4輪駆動システムは重度にバイアスされており、定常状態の駆動でトルクの80パーセントをリアアクスルに送信しますが、最大100まで送信できます。グリップ条件がそれを必要とする場合、前部へのパーセント。