私と私の大きな口。 1年か3年前、ニューヨークで開催された世界自動車オブザイヤー（WCOTY）の理事会で、私はパイプをして、地球上で最高の自動車は通常（あまりにも頻繁に？彼ら自身のために、彼らの個人的なオフィス、スタジオ、ガレージなど。
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さらに、私は仲間のWcotyディレクターに、世界の自動車事業とは大まかに説明できるもので、毎年恒例の世界自動車の人をトップの男性または女性に渡さなければならない、しなければならないことを伝える必要があり、渡さなければならないことを伝え、手渡さなければならないことを伝えることを伝えます。自動車デザイナー、コーポレートボス、発明家、車両安全第一人者、ハイテクヘッド、レーシングドライバーを考えてみてください。要するに、このアイデアは正式なゴーアヘッドを獲得し、2018年の世界自動車の年間賞のために非常に印象的な候補者のリストが作成されました。
•2018年の世界自動車オブザイヤー：ファイナリストが発表した
最初のラウンドでは、アストンマーティンのCEOであるアンディパーマーをノミネートしました。彼が車、財政、イメージ、スポーツ活動、自動車と非自動型デザインと製品で行っている並外れたことをしました。彼は、英国PLCにとって最高で最もアクティブな旗飛ぶフライヤーの1人です。そして、ケーキの上のアイシングは、彼がウェールズをそこにあるアストンの新しい工場のおかげで自動車生産国に変えているということです。
アンディパーマーであり、日産をアストンマーティンの新しいCEOに任せました。
日産は、9月15日からパーマーの後任がフィリップクラインになるという声明を発表しました。彼はルノーから参加し、エグゼクティブバイスプレジデントを務めました。
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パーマーがいつアストンマーティンでスタートするのかは不明ですが、採用プロセスは明らかに長いものであり、元CEOのウルリッヒ・ベズは昨年末に立っています。
パーマーは、アストン・マーティンとベントレーのような他のスポーツカープロデューサーの間にある地位を補おうとし続けなければなりません。
ブランドの所有権がInvestIndustrial、Investment DAR、そして最近では、Daimlerに属する5％の株式に分かれているため、PalmerはAstonのすべての投資家を幸せに保ちながら会社の発展を支援します。
確かにプロセスを支援するのは、アストン・マーティンとダイムラーの提携であり、エンジンと電気機器が2つのブランドの間で分割されるのを見ることができます。
アストンの将来の計画に関しては、SUVプロジェクトに疑問符がありますが、2016年後半にDB9代替品でデビューするスポーツカーにはまったく新しいアーキテクチャがあります。エンジン。
アストンの最高財務責任者であるHanno Kirnerは、アストンが「今後数年間で、101年の歴史に最も重要な投資プログラムを実施し、将来の新しいエキサイティングな製品の根拠を準備する」ことを確認しました。
から販売されている新しい2021フォルクスワーゲンタイゴクーペスーブは、英国で販売されており、価格と仕様の詳細が確認されました。エントリーレベルのタイゴのライフコストは21,960ポンドから、トップレベルのR-Lineトリムは26,150ポンドで3層のバラエティを見出します。
Taigoはフォルクスワーゲンの南アメリカ市場のNivus SUVに基づいていますが、ブランドは「ヨーロッパ用の車とトラックを技術的に適応させました」。ラインナップに。
新しいフォルクスワーゲンT-クロスブラックエディション2021レビュー
その結果、トリムレベルに依存するだけでなく、Taigoは、VWのIQ.Light LED Adaptive MatrixヘッドライトやIQ.Travelヘルプセミ自律クルーズなど、より大きくてはるかにプレミアムな車で通常発見される機能を備えて提供されます。コントロール。
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直径9.2インチのインフォテインメントスクリーンと同様に、VWの最新のMIB 3.1オペレーティングシステムを実行しているデジタルダッシュも利用できます。
フォルクスワーゲンタイゴ：エンジンとパワートレイン
Taigoは、VWグループのMQB A0プラットフォームに基づいており、T-CrossとT-Roc SUVを支えるため、同様の種類のエンジンを利用します。
1.0リットルのTSI 3気筒ターボチャージガソリンシステムは、94bhpおよび108bhpフォームのラインナップの大部分を構成します。前者は、5速ハンドブックトランスミッションと後者は6速マニュアルにリンクされます。オプションとして、108bhp TSI 110に7速DSGデュアルクラッチオートマチックが提供されます。最も強力なエンジンの選択は、1.5 TSI 4気筒ターボユニットで、148bhpを作成し、7速デュアルクラッチギアボックスとのみペアにします。
これはマツダ2スポーツブラックです。同様に、マツダ2ラインナップの残りの部分にいくつかのマイナーな調整をもたらすスーパーミニの新しい制限版バージョン。
Black Editionの500の例のみが制作されます。これらはすべて、プライバシーグラスと16インチの合金ホイールに加えて、翼の鏡、リアルーフネタバレ、スカートトリム、グリル、サメフィンアンテナの黒い輪郭を描いています。
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•販売中の最高のスーパーミニ
マツダの88bhp 1.5リットルのSkyactiv-Gガソリンエンジンのみが提供されています。
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マツダ2ラインナップの残りの部分は、現在、5つのトリムレベル（SE+、SE-L+、SE-L NAV+、Sport NAV+、GT Sport NAV+）で構成されています。 £17,095。
簡素化された品種には、1つのエンジン、マツダの1.5リットルのSkyactiv-Gのみが含まれます。これは、3つの指定のチューンで提供されています：73、88および113bhpです。エントリーレベルのSE+デザインは、15インチの合金ホイール、加熱されたパワーフォールドミラー、60：40のスプリットリアシート、および標準として電動リアウィンドウを備えたいくつかのデザインで、GT Sport Nav+には夕暮れのセンシングライト、リアオートパーキングセンサー、雨を感知するフロントワイパー、気候はエアコンとリアビューカメラを管理します。
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GT Sport NAV+のみには、113bhpエンジンとペアになった場合、6速ハンドブックギアボックスが提供されますが、他のすべてのデザインには5速ハンドブックギアボックスがあります。あらゆるタイプの88bhpバリアントは、6速オートマチックギアボックスとペアリングできます。
マツダのGベクトル化管理イノベーションの管理は、サスペンションの強化とステアリングの強化とともに、改訂されたフロントとリアダンパーの設定が旅行の品質を向上させます。ワイズシティブレーキサポートと車線逸脱警告システムは、各モデルで一般的です。
ここでマツダ2の詳細な評価を読んでください…
運転要件は過去5年間で減少していますが、運転手は自分自身を責めることを拒否しています。
投票された1,000人の運転手の90％近くは、2009年以来、私たちの道路での運転の一般的な共通が悪化していると述べました。しかし、独自の基準でクイズをしたとき、車輪での自分のパフォーマンスが低下したことを認めたのは15％だけでした。実際、ほぼ3分の2（59％）は、運転が本当に改善されたと述べています。
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政策局長のニール・グレイグと先進運転者研究所（IAM）の研究研究担当者は、次のように述べています。誰もが、運転基準に関しては常に他の人のせいだと信じています。しかし、私たち全員が個人的な義務を負うだけでなく、相手を非難し続けることはできません。
「同様に、運転要件が悪化するという恐怖は史上最高だと述べなければなりませんが、私たちの道路はこれまで安全ではありませんでした。人々がより安全な道路を望むなら、彼らは自分のスキルと基準を改善することを検討する必要があります。」
•非現実的な車とトラックMPGの数字で骨折するEU
RAC財団のディレクターであるStephen Glaister教授も同様に調査結果を支持しました。彼は次のように述べています。約4分の3の事故が人為的誤りです。
「私たちは皆、私たち自身の能力の最高を信じたいと思っていますが、おそらく私たちはリアビューミラーで自分自身をよく見るべきであると同時に、本当に私たちの誰も完璧なドライバーではないことを認識する必要があります。」
英国の道路での運転の共通についてのあなたの見解は何ですか？要件は減少していますか？原因は何だと思いますか？以下のコメントセクションで議論に参加してください…