を公開しています。新しい650Sスーパーカーのトラックのみのバージョン（そして古い12Cスプリントレーサーからのオンに準拠）650Sは、基本的にレーシングスペックダウンフォースと641bhpクーペに軽さを追加します。 。
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650年代のスプリントは、その中心で、ロールケージで補強されたロードカーのモノセルカーボンタブを利用しています。運転手は、完全にスパルタンのオールカーボンダッシュボードの前に、レーシングシートに縛り付けられています。エアコンのみが快適性へのうなずきとして保持されるだけでなく、終了消火器が標準適合するようになりました。
本格的な650S GT3レーサーと同様に、スプリントは急速に充填された燃料電池を利用し、ラジエーターだけでなく、より大きな摂取量による冷却を改善し、エアロダイナミクスパッケージを暗示しています。ポップアップエアブレーキは固定されたリアウィングを支持してビンで塗られており、フロントスプリッターには、突進の空気を切るために長時間の唇が芽を出します。
リアドライブ650Sスプリントに動力を供給するのは、マクラーレンのすべてのロードカーの中心にあるおなじみのツインターボ3.8リットルV8です。 650年代には、641bhpと678nmを確立します。マクラーレンは、はるかに筋金入りのブリーフにもかかわらず、トラックのみのスプリントは「ロードカーで発見されたバランスだけでなく、洗練されたものとバランスを失うことはありません」と宣言します。
Sprintは、厳格なFIA規制を遵守する必要がある650S GT3とは異なり、プロアクティブなシャーシ管理アクティブサスペンションシステムと、650Sをターンに鋭く鋭くピボットするためにコーナーエントリの内側ブレーキをつまむBrakesteerデバイスを維持します。ルーチン650Sの選択肢リストで発見しないレーススペックアドオンには、迅速なピットストップ、19インチセンターロックホイール、滑らかなピレリタイヤ、重量節約ポリカーボネート用のオンボードエアジャックシステムが含まれます。フロントガラス。
650年代のスプリントがあなたの種類のトラックデイのおもちゃのように思える場合、あなたは198,000ポンドを追い出すことを要求するでしょう – それはそのナンバープレートを着た姉妹よりもはるかに2750ポンドです。今月後半にPebble Beach Concours Showで最初に見られます。スプリントは、新しいマクラーレンP1 GTRを上演しようとして作業を切り取ります。
別の高性能RSモデルは、RS 5スポーツバックの形でアウディスポーツフォールドに参加しています。今年の夏に英国で発売される前に、2018年のニューヨークモーターショーで公式に公開されました。
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Rs 5クーペと同様に、444bhpと600Nmのトルクを生成するツインターボ2.9リットルV6がボンネットの下にあります。クーペと同様に、スポーツバックの時間は0〜62mphの時間が3.9秒、最高速度は155mphリミッターを削除した場合、時速174mphです。
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トレードマークのRSデザインの変更により、S5スポーツバックよりもスポーティなエッジが得られ、黒いハニカムグリルとより攻撃的なフロントエプロンがあります。背面には大きなディフューザーと2つの楕円形の排気アイデアがあり、ブートリッドに小さなリップスポイラーがあります。より広いホイールアーチの下には、標準として19インチのホイールがあり、オプションリストに20インチの合金があります。
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内部では、キルティングされたRSブランドのスポーツシートが前に追加され、RSバッジのステアリングホイールが加わります。
今年の夏にRs 5 Sportbackオープンの本を注文してください。クーペと同じ価格で£63,575である可能性があります。これは現在、S5クーペとスポーツバックの場合です。
アウディRs 5クーペの徹底的なレビューについては、ここをクリックしてください…
はまったく新しいAudi A6が公式に明らかにされました。 BMW 5シリーズとメルセデスEクラスに対するアウディの回答には、より大きなA8からの動機をもたらす再設計が含まれており、より多くの革新とマイルドハイブリッドパワートレインが範囲全体で一般的になります。 2018年のジュネーブモーターショーでは、今年6月に英国で発売される前に、最初のクローズアップを見てきました。
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A6は、アウディのデザインボスであるMarc Lichteによってそのデザインが全体でサインオフされたという真実で、より大きなA8とA7に加わります。外側では、A6はA8の影響を受けますが、オーバーハングの減少、姿勢が低く、身体の詳細が異なると、すべてが「アスレチック」に見えるようにします。
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トレードマークの六角形のグリルはA8とほぼ同じくらい広いですが、垂れ下がったショルダーラインとはるかにクーペのようなルーフラインは、高級車とは異なります。それにもかかわらず、屋根ふきシステムは実際には以前よりも高く、旅行者スペースに利益をもたらします。抗力係数は、古い車の0.26cdから0.24cdに落とされましたが、重量を節約するために、多くの外部パネルはアルミニウムで作られています。ボスは、主にハイブリッドシステムのために、モデルに応じて5〜30kgのわずかな重量増加を主張しています。
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すべてのA6Sは、LEDライトを前後に搭載し、マトリックスビームとレーザーヘッドライトをさらに範囲で利用できます。ハイスペックデザインは、車がロックまたはロック解除されたときに、滑らかなA8スタイルのライト「アニメーション」を取得します。ホイールサイズは、モデルに応じて17インチから21インチまで多様ですが、個別のバンパースタイルは、10mm低いトリップの高さでも機能します。
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Fordは、2022年モデルのMustang Mach-E電気SUVに取り付けられたバッテリーパックからのはるかに使いやすいエネルギーを解き放ち、現実の小規模だが有益な改善が生じました。ラインナップの多くのモデルの世界範囲。
変更の恩恵を受ける最初の車は、2022年の第1四半期の終わりに配達されます。
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American EPA範囲の推定によると、MACH-Eは、MACH-Eが1〜7.4％の請求範囲を1〜7.4％提供するため、標準範囲RWDモデルで17マイルの取得をもたらすことを最初に発見しました。 。
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英国では、標準範囲のRWD車がフル充電で最大273マイルを提供し、My22車が最大293マイルを届けることができることを意味します。
この開発の例外は、高性能マスタングMACH-E GTです。
標準範囲のバッテリーモデルでは、使用可能なエネルギーが68kWhから70kWhに増加しましたが、拡張レンジモデルの使用可能な容量は88kWhから91kWhに増加しました。
これらの比較的小さな2KWHおよび3KWHのゲインは、比較的強い範囲の改善を実現するために、全体的な効率の改善とチーム化されている可能性があります。
それには、特に80％の充電を超える車の充電曲線への変更も伴います。通常、急速な充電は、バッテリーの寿命を維持するために多数のEVで締められます。
フォード電気自動車のゼネラルマネージャーであるダレン・パーマーは、以前は高い充電状態での高速充電能力へのアップグレードを約束していました。フォーラムの所有者は、より高いバッテリー能力で充電速度の改善をすでに報告しています – 40kWを超える80％以上の容量で40kWを超えるある場合。
マスタングマッハ-E範囲の価格は42,530ポンドから始まります。
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ジャガーランドローバーのHalewood Plantは、驚くべき英国のサクセスストーリーです。過去4年間で、フリーランダー2のストーミングの成功とバラエティローバーエヴォークのおかげで、労働力は急いでいっぱいになりました。現在、Land Rover Discovery Sportは、Merseyside Factoryのフォームの実行を続けたいと考えています。
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2013年の終わりまで、フリーランダー2の販売は合計920,000をはるかに超え、200,000のエヴォークが最初の2年間で販売されていました。これはJLRの新しい記録です。
Discovery Sportの到着に備えて、ビジネスはHalewoodに2億ポンドを投資し、さらに250人の職員を雇い、3シフト、24時間のパターンでプラントを完全に能力で運営することに対処しました。 Merseysideに旅行して、Halewoodがまったく新しいデザインを統合していることを正確に確認し、初期のプロダクションカーで旅行者の旅行を直接回線から外しました。
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JaguarはSolihull、W MIDSにまったく新しい施設を開発し、今後のXe SaloonとCrossoverを製造していますが、Land Roverは、Halewoodのラインをディスカバリースポーツに合わせて適応させるためにかなり痛みのないプロセスになりました。
で冬のシーズンテストをキャッチしました。 2023年に販売され、ドイツ企業の新しいEVラインナップで今後のEQS SUVの下に位置するとともに、ブランドの既存の電動製品、EQC SUV、およびEQSサルーンからスタイルの動機付けを引き出します。
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これらのプロトタイプの重いカモフラージュは、メルセデスEQE SUVのスタイリングについて少し離れていますが、スムーズなフロントフェイアやスリムLEDヘッドランプなどの機能を選択できます。どちらもブランドの他のEQバッジ型車両に典型的です。
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グリルは、EQE SUVの運転手サポートテクノロジーのセンサーだけでなく、レーダーとセンサーをホームにします。冷却は、プライマリグリルの下の浅い通気口によって提供されます。これには、より良い空力のために開口部をシャッターすることができる何らかのアクティブなベーンがあると予想されます。
以前にスパイされたプロトタイプと同様に、これらの冬季のテストカーとトラックは、EVのバッテリーパックからさらに数マイル離れた数マイルをEkeするのに役立つはずです。険しく覆われたフロントガラスと超滑らかな表面も同様に利益範囲を獲得する必要があります。私たちの特別な写真は、完成した車とトラックがラップが引き離されたときにどのように見えるかを正確に示しています。
EQE SUVは、EQEとEQSサルーンの下で同様に発見されるメルセデスのEVA2基盤に座ります。同様に、車とトラックは、専用の電気アーキテクチャではなく、GLCの燃焼プラットフォームのカスタマイズされたバージョンを利用する小規模のEQC SUVによって設定されたコンベンションからの移行を示しています。
Mazdaは、Mazda 3 Sport Blackの形でラインナップに別の特別版モデルを追加しました。
その車のように、3 Sport Blackはまったく新しいものではありません。この特別版モデルバージョンは以前に販売されていましたが、2018年には再導入されました。
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•これまでで最も奇妙な特別版の自動車
SE-L Nav Trim Mazda 3に基づいて、Sport Blackは多くのスティックアウトスタイリング機能を備えて到着します。ユニークで暗くなった18インチの合金ホイールは、請求の一部であり、黒い屋根のネタバレと黒の折りたたみ式の加熱ドアミラーが外観を丸くしています。マツダのトレードマークのソウルレッドメタリックペイント仕上げは標準ですが、白と青のメタリックシェードも利用できます。
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内部では、運転手は加熱されたステアリングホイールとクルーズコントロールを取得します。他の場所には、デュアルゾーンの気候制御システム、ボーズ9スピーカーのオーディオセットアップ、およびsat-navと反転カメラを備えた7インチのカラータッチスクリーンインフォテインメントシステムがあります。
その他の従来のキットには、後部車両駐車センサー、自動ワイパー、自動適応LEDヘッドライト、キーレスエントリ、Bluetooth、USB接続が含まれます。
ボンネットの下で、3スポーツブラックは118bhpを発症する2.0リットルの4気筒ガソリンを使用しています。電源は、6速マニュアルギアボックスを介して前輪に送信されます。
マツダ3スポーツブラックは、今日から英国で販売されています。 700ユニットに制限されており、価格は21,595ポンドです。
次の世代の2019 Mazda 3について、これまでに私たちが知っているすべてをここで読んでください。
インフィニティは英国のブロックの新しい若者であり、2つのV -Signsについて繰り返し利用し、話すことを謝罪しません – ビジョンと価値。まったく同じ時期に、それは5つのお気に入りのFワードを宗教的に唱えます。
これはすべて、インフィニティの社内語彙の一部です。 「ディーラー」や「小売業者」などの言葉はそうではありません。車両は、インフィニティセンターを電話するものを介して提供され、サービスされています。
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あなたが正当な苦情を持っているクライアントなら、あなたは基本的な「この善意のジェスチャーを受け入れてください」タイプの手紙をfoりません。おそらく、あなたがグッドウッドに招待されることです。インフィニティの実践的なパフォーマンスディレクターであるReaing F1 Champion、Sebastian Vettelで肩をこすることもできます。
会社が信じられている場合、それとその小さなバンドのセンターは、英国の悩まされた運転者レベルのクライアントサービス、満足度、そして彼らがこれまで経験したことのない紛争解決を提供します。約束が最終的に配信されるかどうかは時間のみがわかります。事実上、紛れもなくハンサムな製品のラインナップを誇るブランドはまだ発売されていますが、販売/サービスセンターはロールアウトフェーズにとどまります。
インフィニティは、アウディ、BMW、およびメルコとの販売戦争に勝つことはできません。それは前向きです。比較的少数の車を販売することで、3つのドイツのブランドがもはや提供していないものを提供しています – 独占性。
•意見：「DSは巨大なドイツのプレミアムマルケと戦っているはずです。それは仕事の1つの地獄です」
Audis、BMW、およびMercsはほぼすべての通りにあります。インフィニティを選ぶだけでなく、あなたが町で唯一の人になる可能性があります。同様に重要なのは、スイスの香港の世界本社、スイスのヨーロッパのハブに加えて、イギリスのスタイルスタジオと生産ラインが小さく、多用途であり、それから発見するのに十分な悩みのないものであることを同様に重要なことです。他の人のエラー。
不可解なことに、これらのプレミアムドイツのマルキーは、ドライバーパワーディーラー調査の下半分に根ざしています。 Infinitiは、その研究を行っただけでなく、その研究を行ったことをいたずらしていることを認めています。さらに、Audi、BMW、およびMercが何らかの形で負担をかけている以下の典型的なディーラーネットワークに恥ずかしくなることは決してありません。
「それはすべて、主要な人 – クライアント – インフィニティのことです」と、同社は明らかに確信を持って述べています。 「他のすべては彼または彼女の後に来ます。」
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