Hondaは、Jazz E：HEVの新しいフラッグシップトリムレベルを紹介しました。 £24,845から価格が販売されており、いくつかの化粧品の調整と、より多くのテクノロジーが備わっています。
基本的なホンダジャズのスタイリングの変更には、モデル固有の16インチ合金ホイール、対照的な黒い屋根、ハッチバックのミラーキャップの黒い交換、サイドボディモールディング、リアスポイラーが含まれます。
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同様に、ホンダの「センシング」セキュリティ装置のスイートに加えて、駐車場のビデオカメラと標準的な目隠し追跡システムを備えた、より多くの機器があります。
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内部では、ホンダはほとんど変更を加えていません。 EXグレードとまったく同じ9インチのインフォテインメントシステムがありますが、統合されたSAT-NAVシステムが含まれています。
元スタイルのデザインは、ホンダのE：HEVハイブリッドパワートレインでのみ提供されます。 1.5リットルの4気筒ガソリンエンジンと2つの電気モーターと、108bhpの統合出力と253nmのトルクのコンパクトなリチウムイオンバッテリーパックを混合します。
ガソリンエンジンは、HondaがCVTよりもはるかに効果的であると同時に、Hondaがよりスムーズであると述べている独創的な固定ギアトランスミッションと交配されています。パワートレインは、宣言された62.8mpgを返し、WLTP統合サイクルで102g/kmのCO2を発します。
ホンダも同様に、購入者が4,733.77ポンドのデポジットで新しいジャズE：HEV EXスタイルをリースできることを指摘することに熱心です。学期の終わりに車とトラック。
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なぜ世界的な石油事業が非常に平和であり、内部燃焼エンジンの「差し迫った終mise」について戻ってきたように見えるのですか？私は、ドライバーにガソリンやディーゼル駆動の車両にサービスを提供する際に、一般に年間収入で一般的に数十億人を稼いでいる金銭的なビジネスジャイアントについて話しています。
あなたがそれを手に入れることができれば、それは素晴らしい仕事です、彼らはそれを手に入れました…彼らはすぐにどんなタイプの時間も手放さないようにします。通常の疑いがある場合 – エコマンタリスト産業。今日ここで明日政治家がいました。 EVセールスマン – それを手に入れて、内部燃焼エンジンはすぐに禁止され、BP、エッソ、シェルなどが冗長な前庭ポンプを排除し、台無しにする必要があります。
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本当に？私はそうは思わない。私たちの従来の政府は、2040年のガソリンとディーゼルエンジンが禁止されると考えています（またはそうですか？）。しかし、さまざまな挑戦的な理由で、私はこの公式（今のところ）が英国で達成されると同時に、北米、アジア、アフリカ、本土のヨーロッパを決して気にすることはないと信じていません（「東端」特に大陸）に加えて、私たちの徐々に小さな世界の他の部分。
そして、途方もなく裕福な石油の巨人だけでなく、弁護士、アナリスト、ロビイストの軍隊も、2040年以降だけでなく2040年に燃料を販売していることも、私よりもはるかに肯定的です。真実は、100年以上にわたり、多くの自動車が内部燃焼エンジン（ICE）に依存してきたということです。また、私が見ている尊敬される、独立した、最新の調査研究は、今後10年ほど潜在的に長い間、車両ドライバーにとって最も湿った最も売れているパワーユニットのままであることを強く示しています。
マクラーレンとイギリスの自動車メーカーのフォーミュラ1部門が関与するアウディとの間の申し出はまだテーブルにあります。最初のテイクオーバーストーリーの。
Financial Timesは、AudiがF1を再び入るという大規模なフォルクスワーゲングループの一環として、マクラーレンの認定レーシングアームを使用してドイツのプレミアムブランドをスポーツに導入することを目指していると報告しています。
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この報告書は、講演に「馴染みのある」2人を引用しており、議論はまだ初期段階にあり、来年までいかなる種類のオファーも完了しないと主張しています。同様に、VWグループは、2つのブランドF1チームとしてポルシェとアウディの両方に入り、リソースとテクノロジーをプールできることを示唆しています。
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最初のメディア報道は、アウディがマクラーレングループ会社全体をコントロールしたいと考えていることと、すでに申し出が行われていることを示唆しています。マクラーレンは反対の声明を発表し、それらの報告を「完全に不正確」と呼びました。
「マクラーレンのテクノロジーテクニックは、常に継続的な議論と、関連するパートナーや他の自動車メーカーを含むサプライヤーとのコラボレーションを常に含んでいます」とそれは続けています。 「しかし、マクラーレングループの所有構造に変更はありませんでした。」
声明は、2つのブランド間の完了した申し出を取り巻く噂を破棄していますが、潜在的な販売の報告には対処されていません。ドイツの産業出版物Automobilwocheは、日曜日にアウディとBMWの両方がマクラーレンの買収に関心があると最初に報告しました。後者は、レポートを完全に否定したため、アウディのスポークスマンは次のように述べています。
私と私の大きな口。 1年か3年前、ニューヨークで開催された世界自動車オブザイヤー（WCOTY）の理事会で、私はパイプをして、地球上で最高の自動車は通常（あまりにも頻繁に？彼ら自身のために、彼らの個人的なオフィス、スタジオ、ガレージなど。
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さらに、私は仲間のWcotyディレクターに、世界の自動車事業とは大まかに説明できるもので、毎年恒例の世界自動車の人をトップの男性または女性に渡さなければならない、しなければならないことを伝える必要があり、渡さなければならないことを伝え、手渡さなければならないことを伝えることを伝えます。自動車デザイナー、コーポレートボス、発明家、車両安全第一人者、ハイテクヘッド、レーシングドライバーを考えてみてください。要するに、このアイデアは正式なゴーアヘッドを獲得し、2018年の世界自動車の年間賞のために非常に印象的な候補者のリストが作成されました。
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最初のラウンドでは、アストンマーティンのCEOであるアンディパーマーをノミネートしました。彼が車、財政、イメージ、スポーツ活動、自動車と非自動型デザインと製品で行っている並外れたことをしました。彼は、英国PLCにとって最高で最もアクティブな旗飛ぶフライヤーの1人です。そして、ケーキの上のアイシングは、彼がウェールズをそこにあるアストンの新しい工場のおかげで自動車生産国に変えているということです。
アンディパーマーであり、日産をアストンマーティンの新しいCEOに任せました。
日産は、9月15日からパーマーの後任がフィリップクラインになるという声明を発表しました。彼はルノーから参加し、エグゼクティブバイスプレジデントを務めました。
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パーマーがいつアストンマーティンでスタートするのかは不明ですが、採用プロセスは明らかに長いものであり、元CEOのウルリッヒ・ベズは昨年末に立っています。
パーマーは、アストン・マーティンとベントレーのような他のスポーツカープロデューサーの間にある地位を補おうとし続けなければなりません。
ブランドの所有権がInvestIndustrial、Investment DAR、そして最近では、Daimlerに属する5％の株式に分かれているため、PalmerはAstonのすべての投資家を幸せに保ちながら会社の発展を支援します。
確かにプロセスを支援するのは、アストン・マーティンとダイムラーの提携であり、エンジンと電気機器が2つのブランドの間で分割されるのを見ることができます。
アストンの将来の計画に関しては、SUVプロジェクトに疑問符がありますが、2016年後半にDB9代替品でデビューするスポーツカーにはまったく新しいアーキテクチャがあります。エンジン。
アストンの最高財務責任者であるHanno Kirnerは、アストンが「今後数年間で、101年の歴史に最も重要な投資プログラムを実施し、将来の新しいエキサイティングな製品の根拠を準備する」ことを確認しました。
から販売されている新しい2021フォルクスワーゲンタイゴクーペスーブは、英国で販売されており、価格と仕様の詳細が確認されました。エントリーレベルのタイゴのライフコストは21,960ポンドから、トップレベルのR-Lineトリムは26,150ポンドで3層のバラエティを見出します。
Taigoはフォルクスワーゲンの南アメリカ市場のNivus SUVに基づいていますが、ブランドは「ヨーロッパ用の車とトラックを技術的に適応させました」。ラインナップに。
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その結果、トリムレベルに依存するだけでなく、Taigoは、VWのIQ.Light LED Adaptive MatrixヘッドライトやIQ.Travelヘルプセミ自律クルーズなど、より大きくてはるかにプレミアムな車で通常発見される機能を備えて提供されます。コントロール。
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直径9.2インチのインフォテインメントスクリーンと同様に、VWの最新のMIB 3.1オペレーティングシステムを実行しているデジタルダッシュも利用できます。
フォルクスワーゲンタイゴ：エンジンとパワートレイン
Taigoは、VWグループのMQB A0プラットフォームに基づいており、T-CrossとT-Roc SUVを支えるため、同様の種類のエンジンを利用します。
1.0リットルのTSI 3気筒ターボチャージガソリンシステムは、94bhpおよび108bhpフォームのラインナップの大部分を構成します。前者は、5速ハンドブックトランスミッションと後者は6速マニュアルにリンクされます。オプションとして、108bhp TSI 110に7速DSGデュアルクラッチオートマチックが提供されます。最も強力なエンジンの選択は、1.5 TSI 4気筒ターボユニットで、148bhpを作成し、7速デュアルクラッチギアボックスとのみペアにします。
これはマツダ2スポーツブラックです。同様に、マツダ2ラインナップの残りの部分にいくつかのマイナーな調整をもたらすスーパーミニの新しい制限版バージョン。
Black Editionの500の例のみが制作されます。これらはすべて、プライバシーグラスと16インチの合金ホイールに加えて、翼の鏡、リアルーフネタバレ、スカートトリム、グリル、サメフィンアンテナの黒い輪郭を描いています。
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マツダの88bhp 1.5リットルのSkyactiv-Gガソリンエンジンのみが提供されています。
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マツダ2ラインナップの残りの部分は、現在、5つのトリムレベル（SE+、SE-L+、SE-L NAV+、Sport NAV+、GT Sport NAV+）で構成されています。 £17,095。
簡素化された品種には、1つのエンジン、マツダの1.5リットルのSkyactiv-Gのみが含まれます。これは、3つの指定のチューンで提供されています：73、88および113bhpです。エントリーレベルのSE+デザインは、15インチの合金ホイール、加熱されたパワーフォールドミラー、60：40のスプリットリアシート、および標準として電動リアウィンドウを備えたいくつかのデザインで、GT Sport Nav+には夕暮れのセンシングライト、リアオートパーキングセンサー、雨を感知するフロントワイパー、気候はエアコンとリアビューカメラを管理します。
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GT Sport NAV+のみには、113bhpエンジンとペアになった場合、6速ハンドブックギアボックスが提供されますが、他のすべてのデザインには5速ハンドブックギアボックスがあります。あらゆるタイプの88bhpバリアントは、6速オートマチックギアボックスとペアリングできます。
マツダのGベクトル化管理イノベーションの管理は、サスペンションの強化とステアリングの強化とともに、改訂されたフロントとリアダンパーの設定が旅行の品質を向上させます。ワイズシティブレーキサポートと車線逸脱警告システムは、各モデルで一般的です。
ここでマツダ2の詳細な評価を読んでください…
運転要件は過去5年間で減少していますが、運転手は自分自身を責めることを拒否しています。
投票された1,000人の運転手の90％近くは、2009年以来、私たちの道路での運転の一般的な共通が悪化していると述べました。しかし、独自の基準でクイズをしたとき、車輪での自分のパフォーマンスが低下したことを認めたのは15％だけでした。実際、ほぼ3分の2（59％）は、運転が本当に改善されたと述べています。
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政策局長のニール・グレイグと先進運転者研究所（IAM）の研究研究担当者は、次のように述べています。誰もが、運転基準に関しては常に他の人のせいだと信じています。しかし、私たち全員が個人的な義務を負うだけでなく、相手を非難し続けることはできません。
「同様に、運転要件が悪化するという恐怖は史上最高だと述べなければなりませんが、私たちの道路はこれまで安全ではありませんでした。人々がより安全な道路を望むなら、彼らは自分のスキルと基準を改善することを検討する必要があります。」
•非現実的な車とトラックMPGの数字で骨折するEU
RAC財団のディレクターであるStephen Glaister教授も同様に調査結果を支持しました。彼は次のように述べています。約4分の3の事故が人為的誤りです。
「私たちは皆、私たち自身の能力の最高を信じたいと思っていますが、おそらく私たちはリアビューミラーで自分自身をよく見るべきであると同時に、本当に私たちの誰も完璧なドライバーではないことを認識する必要があります。」
英国の道路での運転の共通についてのあなたの見解は何ですか？要件は減少していますか？原因は何だと思いますか？以下のコメントセクションで議論に参加してください…
Volkswagenは、人気のあるHighline仕様に基づいた新しい特別版Caddyを立ち上げました。年末まで利用可能なブラックエディションは、特別版「ブダペスト」17インチの合金ホイール、洗練された銀のルーフレール、クロムメッキのグリル、深い黒の真珠光沢のある塗料などの化粧品の変更を伴う最高の仕様キャディーになります。価格は18,000ポンド未満で始まります。
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ボディカラーのバンパー、ミラー、ドアハンドル、フォグライト、リアパーキングセンサーを標準として含むハイライン仕様に加えて、すべてが付属しています。
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内部では、ブラックエディションはドライバーと乗客を革とアルカンタラのトリミングされたシートと、革のトリミングされた多機能ステアリングホイールとギアルバーに扱います。
気候空調、Bluetooth、旅行コンピューター、多機能ディスプレイなどの標準的なハイライン仕様機能もあります。 Black Editionの追加機能の合計値は2,150ポンドで、標準的なハイラインモデルと比較して顧客節約1,350ポンドを表しています。
機械的には、VWは動的サスペンションも追加しており、乗車の高さを27mm減らして、ブラックエディションにスポーティな外観とより鋭いハンドリングを提供します。
Caddy Black Editionは、55.4mpg（EUサイクルを組み合わせて）およびC02の134g/kmを返す1.6TDI 102psを備えた短輪紙パネルバンとしてのみ利用できます。 Caddyには、標準としてBluemotionテクノロジーがあり、ヒルホールドアシスト、ストップ/スタートシステム、再生ブレーキ、クルーズコントロールを取り入れています。また、荷重スペースは、競争力のある3.2M3負荷量とフルハイトの固体バルクヘッドを提供するキャディーとの影響を受けていません。
Caddy Black Editionは10月1日から販売され、OTR価格は17,860ポンド（例：VAT）です。
今、私たちのバンチャンネルで最新のバンレビューを読んでください…
Daciaは、2024年に販売される新しいフラッグシップモデルでSUVの提供を計画しています。同様に、ブランドをやりがいのある大規模なSUV市場にカタパルトし、購入者を使用して、ランドローバーディスカバリースポーツやフォルクスワーゲンティグアンなどと代わりに、より費用対効果が高くなります。
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この競争を考えると、ビッグスターはブランドにとって非常に重要な車とトラックになります。 Daciaは、SUVはMarqueのイメージに「クールさのタッチ」をもたらすことを任されていると述べています。これは、その困難な新しいスタイルの言語とミニマリストのバッジのおかげです。同様に、Daciaが2025年までに市場を提供する3つの新しいデザインの1つです。
新しいナンセンスダスターDuster Industrialが発表しました
Dacia Parent Business Renaultは、中規模のSUVセグメントだけでなく、家庭のハッチバックに対する攻撃を計画しており、新しいBigsterが重要な役割を果たします。ルノークリオのような車やトラックと一緒に座っているだけでなく、カジャーを描いたルノーオーストラルも一緒に座っています。
しかし、ルーマニアのブランドがあまり高級しないことを確認するために、ビジネスは新しいプラットフォーム戦略を展開しました。今後のBigsterを含むすべてのDaciaは、Sandero Hatchbackとまったく同じCMF-B基盤に基づいているように設定されています。
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