Bargain Dacia Spring EVは、まだ英国

に来る可能性があります。Daciaは、予算の自動車EVであるSpringを右ハンドブに変換し、英国のバイヤーに紹介することを「積極的に検討しています」。同社のCEOは、今年決定を下す必要があると述べています。
スプリングは3.7メートルの電気自動車で、わずか44bhpと比較的小さな27.4kWhのバッテリーを混合します。しかし、重量は1トン未満であり、料金の間に143マイルの公式のWLTP範囲を提供するのに役立ちます。これは、ホンダEのようなものよりもはるかに多いです。

2022を取得するのに最適な電気自動車

自動車は数週間前に西ヨーロッパで販売され、個々の国のEVインセンティブに応じて、価格はわずか10,500ポンドです。しかし、英国の電気自動車への現在の推進にもかかわらず、ダシアはここで自動車の販売にまだコミットしていません。
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DaciaのCEOであるDenis Le Votは、Automobile Expressのみに話しかけて、英国の販売に関する決定を下すためにはさらに多くの時間が必要であると述べました。 「私たちはまだ終わっていません」と彼は言いました。 「私たちはまだその過程にいます。私たちは、自動車を右ハンドブで作ることのすべてのエンジニアリングの意味を非常に慎重に研究しているので、今では理想的なものを発表することはできません。しかし、それはまだ料理です。今年は決めます。」

Apollo Automobilは、200万ポンドのIE Hypercar

Apollo Automobilが新しいIE(Intensa emozione)ハイパーカーを明らかにし、10ユニットの超独占的なランに限定されています。この車両は、フェラーリ・ラフェラーリやアストン・マーティン・ヴァルキリーなどの特別なエキゾチカに匹敵する試みです。
文字通り英語と「強烈な感情」と同等であり、自律技術の存在の増加のために失われた車両と宣言する車両との関係を取り戻すという目的で、イタリアのアポロによって確立されました。
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アポロの精神はボンネットの下で証明されています。スマートなターボハイブリッドパワートレインの代わりに、IEは、アポロと仲間のイタリア企業のAutotecnica Motoriとの間にパートナーシップで確立された6.3リットルのV12エンジンを自然に吸引したものを搭載しています。 V12は、780bhpと760nmのトルクを作成し、9,000rpmのレッドラインがあります。 IEでは、道路使用、雨天の状態の運転、および780bhpすべてをダイヤルするためのフルオントラックモードのために、3つのエンジンモードが提供されます。
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シャーシは完全に炭素繊維で作られており、モノコックとサブフレームの重量はわずか105kgで作られています。車両全体の縁石重量は1250kgであり、ミシュランスポーツカップ2タイヤで走行しています。
軽量のボディとエンジンのパフォーマンスの結果として、0〜62mphはわずか2.7秒かかり、最高速度は208mphです。ハイパーカーのライバルと比較して、少し遅れているように見えますが、IEには最高速度を低下させる高度な空力が装備されていますが、レーストラックのパフォーマンスが向上します。
空力体は、ApolloがLMP2レーシングビークルよりも路面でのスーパーカーのそれよりも優れていると宣言する空力効果を備えた186マイルを超える1350kgのダウンフォースを生成します。
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IEは、2019年に生産に入る予定のArrowコンセプトに準拠しています。IEは、Gumpertからブランド変更されたため、Apolloのハイパーカーの世界への2番目のエントリです。 Gumpert Guiseの下で、2009年のNurburgringで当時のプロダクション車両ラップレコードを7:11.57の時間で設定するApollo SuperCarを作成しました。
現在、中国語の支援により、IEハイパーカーを確立するために、購入中にドイツからイタリアにリソースをシフトしました。 200万ポンド以上のコストラベルがあります。

Apollo Automobil IEをどう思いますか?以下に理解しましょう…

Radfordは、John Player Special Livery

RadfordのUS ARMの商標権を確保しています。
ブラックアンドゴールドのカラーリングは、1972年シーズン中にエマーソンフィッティパルディが5回の勝利とチャンピオンシップタイトルを獲得したロータスタイプ72D F1レーサーに最も有名に登場しました。

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同じカラーリングは、1986年までLotus F1の自動車に登場しました。これは、伝説のAyrton Sennaによって駆動された98Tで最後に現れました。
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同社の新しい共同所有者の1人である元F1ワールドチャンピオンのジェンソンボタンは、次のように述べています。ジョンプレーヤースペシャルは、疑いなく、フォーミュラ1の車を飾るためにこれまでで最も象徴的なレースリベリーの1つです。
「私にとって、それはフォーミュラワンレースの「黄金時代」のイメージを思い起こさせます。エマーソン・フィティパルディやアイルトン・セナなどのヒーローによって駆動される自動車を飾っています。私がレーシングドライバーになりたいと思うようになった伝説。
「このカラーリングがどこで使用されるかを示すのが待ちきれませんが、近い将来、ラドフォードの自動車に登場することを期待しています。これらの故体が彼らにもたらす素晴らしいレースの血統を呼び起こすような自動車。」
ラドフォードはすでにロータスと技術的なパートナーシップを持っているため、商標の買収はかなり適切です。コーチビルディング会社は、Lotus Type 62 Racerに触発された独占的なスポーツ自動車を作成します。
Radfordは車両「Project 62」と呼ばれ、完成した自動車が古典的なデザインとモダンなコーチビルディングテクニックをブレンドすると同社は言います。わずか62の例が構築されます。
ラドフォードのプロジェクト62スポーツカーに関する最新ニュースをすべて読んでください

46,765ポンド

から販売されている新しいJaguar F-Pace R-Dynamic Blackは、F-Pace SUVラインナップにgeneしみなく装備されたR-ダイナミックブラック仕様を追加しました。 46,765ポンドから価格を設定して、今すぐ購入できます。
FタイプとEペースのR-ダイナミックブラックのように、この新しいジャガーFペースは、多くの光沢ブラックスタイリングリビジョンとはるかに標準的な機器を獲得します。

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アップグレードには、20インチの合金、固定されたパノラマ屋根、プライバシーガラス、車のドアミラーキャップのグロスブラック交換、ラジエーターグリル、ブライトワーク、バッジ、屋根式システムレール、サイドベントが含まれます。ジャガーはまた、新しい黒のホイールを相殺するために、赤いブレーキキャリパーのセットを取り付けました。
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内部では、F-Pace R-Dynamic Blackには、サテンチャコールアッシュダッシュボードトリム、明るいメタルペダル、新しい30色のカスタマイズ可能なアンビエント照明システムがあります。バイヤーはまた、11.4インチの曲線HDタッチスクリーンを備えたJagの最新のPivi Pro Infotainmentシステムの恩恵を受けています。
Jaguarはまた、F-Paceの既存の空気イオン化ろ過セットアップを補完するR-Dynamic Blackモデルに新しいキャビンエアプリンプラスシステムを追加しました。 2つの新しい設定があり、同社はF-Paceのキャビンの空気の質をさらに向上させると同社は言います。
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最初はエアパージと呼ばれます。基本的に、それは事前調整システムであり、Chauffeurが車両に入る前に、Climate Controlのファンと再循環機能を再循環機能させてキャビン内の空気を清算します。 Jaguarのスマートフォンアプリを使用して制御することもできます。

デーラー

の車とトラックのディーラーによる「隠れた」歴史で販売されている元レンタル車とトラックは、その極端に販売慣行を禁止する規制にもかかわらず、利用された車の元レンタル歴史について平和に保ち続けています。
Automobileの調査により、多くの自動車やトラックメーカーがディーラーがこの情報を将来のバイヤーに渡すことをしっかりと主張していないことを明らかにしました。
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2008年の不公平な取引ガイドライン(CPUTR)からの消費者セキュリティの下で、販売時点での車やトラックに関する購入決定に影響を与える可能性のあるあらゆる種類の詳細を差し控えることは違法です。規制に関する公正取引ガイドラインのオフィスによると、以前の所有者を1人の所有者として販売する以前の所有者を販売することは、この慣行の代表的な例です。
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このタイプの誤解を招く省略は、大規模な罰金や刑務所を扱って、法廷にディーラーを上陸させる可能性があります。しかし、自動車がこの販売方法についてすべての主要な自動車とトラックメーカーをクイズしたことを明らかにしたとき、83%は、ディーラーが特に元フリート、元レンタル、または運転学校の自動車を見込み客にフラグを立てることをしっかりと主張していないと述べました。
Audi UKは、ディーラーが「合法的にそうする義務がない」とさえ主張した。
多くの人は、情報がすでにログブックで提供されていると主張しました – 車の使用は明らかではないかもしれませんが、クライアントはそれを収集するまでV5Cタイプを見ることさえできないかもしれませんが、他の人はディーラーが尋ねられた場合にのみ情報を提供すると述べました。

英国は、EV充電の難易度

と同じくらい多くを扱っており、英国は2017年に提供された6つの新しいプラグイン車両に1つ未満の新しい公共充電ポイントを追加しました。
多様な速度の3,178のパブリックコネクタ全体は、昨年1月から12月までの12か月にわたってオンラインでオンラインになりましたが、現在の転送部門は、最初の9か月間に20,000を超えるプラグイン車両が登録されたことを示しています。まったく同じ期間。
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充電施設からのデータWebサイトZAPMAP(ZAP-Map.com)は、英国が12月に終了し、4,960の場所で14,093の充電ポイントで、2017年の開始時の4,986と4,042と比較して、4,960の場所でポイントを請求したことを示しています。
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データには、使用が無料のパブリック充電ポイントに加えて、ChargemasterのPolarネットワークなどのカードベースの充電スキームによって実行されるものが含まれています。数字は、3つの分類(通常は3ピンソケット接続に基づく充電器)、クイック(7-22kW)、および高速(50kW以上)に分類されます。テスラのスーパーチャージャーネットワークは、それらの車両の所有者に制限されているため、数値から除外されています。
同様に、表(以下)は、それぞれのエリアでライセンスされているプラ​​グイン助成金の対象となる車両の数を示しています。これは、DFTのデータに基づいており、2017年9月末と同じくらい正確であり、純粋な電気、プラグインハイブリッド、水素燃料細胞自動車が含まれますが、トヨタプリウスなどのスタンドアロンハイブリッドではありません。またはルノートゥイジーのような四頭症。同様に、バンとオートバイも除外します。
DFTの情報は、昨年の第3四半期末までに、英国でライセンスされているプラ​​グイン助成金の対象となる約113,000台の車両がイギリスで100,145、スコットランドで5,995、ウェールズで2,365台、北アイルランドで1,610の車両がスコットランドで2,365車であったことを示しています。同様に、地域が不明だった2,283の自動車。
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2015年のフィアットスポーツカー

フィアットクライスラーのCEOに続いて、2014年のジュネーブモーターショーでのセルジオマルチオンヌのコメント – アルファロメオはイタリア以外では建設されないと主張しました。製品プランから落とすと、車は代わりにフィアットまたはアバルトをバッジ型にします。
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Fiatのグローバル製品プランを2018年まで計画しているチャートによると(その時点までに、現在の1.5m年間ユニットから1.9mへの生産量の増加をターゲットにしています)、「専門」モデルは2015年後半に到着します。そのタイミング、そしてそのタイミング、そしてそのタイミングアルファの製品計画に新しいクモについて言及していないという事実は、スポーツカーが彼のブランドポートフォリオの再構築に合うようにブランド変更されたことを示唆しています。
•Fiat-Chryslerの5年間の計画が明らかになりました
マルチオンヌはジュネーブの詳細についてコメントすることを拒否しましたが、彼はもともと合意に記載されている「建築とパワートレイン」を使用することにコミットされたままであると言いました。合弁事業の条件は、マツダMX-5とその姉妹車は、日本の広島にあるマツダによって建設されると述べています。アバルトは、パフォーマンスの資格情報を考慮してスポーツカーの理想的な候補者になりますが、フィアットブランドのバルケッタの後継者は問題外ではありません。
フィアットはまた、その範囲を簡素化しようとしており、今年後半に販売されている500ファミリーの新しいメンバーを支持して、SediciクロスオーバーとBravoファミリーハッチバックをビニングしています。 500Xはジープレネゲードの姉妹車であり、500LコンパクトMPVのより多くの実用的なクロスオーバーのテイクであり、日産ジュークやシュコダイエティなどにライバルになります。
新しいフィアットの艦隊は2015年からオンストリームであり、ヨーロッパ市場は予算の家族のハッチバック、サルーン、不動産ファミリーを受け取る予定です。 2017年に到着する予定の「コンパクトなCUV」は、日産Qashqai-Rivalling Panda SUVになると予想され、まったく新しいPandaが2018年に到着します。

2024年に生産を検証した新しいルノー5電動自動車

復活したルノー5エレクトリックハッチバックは、今年のミュンヘンモーターショーでプロトタイプ形式で登場し、70年代と80年代のオリジナルの兄弟とともに、フランスのブランドとともに登場しました。 2024年に生産自動車が増加することを確認します。
復活したヴィンテージのアイコンは、2024年に、ルノー・ニッサン・アライアンスの新しいCMF-BEVプラットフォームに基づいた最初の車両として生産に入ります。
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ルノーは、新しいプラットフォームが予算に優しい小さな電気自動車のロックを解除するために不可欠である可能性があると述べており、ボスは5人が現在のゾーイよりも約33%少ないと宣言しています。

11月26日に公開される新しいルノーAir4コンセプト

ルノーのエンジニアリング担当副社長であるミュンヘンモーターショーでカーエクスプレスに話しかけ、ジルズ・ル・ボルグネは、「これは本物の予算に優しい車になるでしょう。 20,000ユーロから25,000ユーロ(約17,200〜21,500ポンド前後)の間にある必要がありますが、それでも収益性があります。それが挑戦です。」
このかなり低コストのコスト目標が政府のインセンティブを含む場合は削除されませんが、それを視点に入れるために、この最初の数字は、比較的サイズのガソリン駆動のフォードフィエスタまたはフォルクスワーゲンポロに費やすのとまったく同じ種類のお金です。
ルノーは、小さな車やトラック用の新しいCMF-BEVプラットフォームにより、最終的なR5生産モデルが400km(249マイル)のさまざまなものを提供すると述べています。

Bentley Mulsanneは、パリモーターショー

でパフォーマンスバージョンを取得します。Bentleyは、そのレンジトップのMulsanneのパフォーマンスバージョンを計画しており、10月のパリモーターショーと早くも見ることができます。 Goodwood Festival of SpeedでAutomobile Expressに話しかけ、CEOのWolfgangDürheimerが回復したと述べました。
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BentleyがGT3 RacerでBlancpainシリーズで成功し、GoodwoodでBentley GT3-Rの発表を遂げたことで、Smart MoneyはMulsanneのホットバージョンで、Bentleyを「スポーツラグジュアリー」ブランドとしてさらに位置付けています。
GoodwoodのGT3-Rへの例外的なレセプションは、会社のインサイダーによると、同社にさらに高性能モデルを推進する自信を与えました。
新しいMulsanneは、6.75リットルのツインターボV8を十分に確立しますが、505bhpから550bhpに近づくと、0〜62mphの時間は5.0秒を下回る必要があります。 2トン。ただし、いくつかの軽量化手順が採用されている必要があります。さらに、シャーシの調整は、より多くの応答性の高い感触のために微調整します。
デュルハイマーは2年がなかった後、ベントレーに戻ってきましたが、その間、彼は会社が変わったと言いました。 「ベントレーは移動中です。製品はかつてないほど強く、会社の周りに新しい精神があります」と彼は語りました。
彼はまた、彼の新しい役割に戻った彼の最初の仕事の1つが、新しいBentley SUVのプロトタイプバージョンでテストドライブを取ることであることを明らかにしました。彼は言った。
CreweのBentley’s Factoryに新しいSUVが建設された結果、合計1000人の雇用が作成され、そのうち400人が社内で、残りは英国を拠点とするサプライヤーにあります。 SUVでは、ベントレーの生産量は、今日の年間10,000の自動車から最終的な合計15,000に増加します。
Bentleyのディーラーのパフォーマンスは、DürheimerがCrewe Factoryのすぐ上の新しい施設でプレビューされ、新しいショールームエクスペリエンスが開発されていると述べていると述べています。

「ディーゼル発電機から充電する電気自動車とトラックは非常識です」

、最近、汚い、騒々しい、産業ディーゼルを利用して彼のハイエンドEVを動かすために必要とされている人について聞いたことを聞きました。風と私たちが聞いたソーラーファームによって生産される清潔で環境に優しい電気エネルギーで走っていますか?
説明します。彼の名前はゲイリーであり、私は彼を何十年も理解していました。彼はロンドンの緑豊かなフリンジに住んでおり、彼の家には彼の新しい、ほぼ£100,000の車両がプラグインする充電システムがあります。難易度は、電気エネルギーの供給が信頼できるものでも清潔でもないことです。

Shadow Priestは、電気自動車の充電アクセシビリティを介してDFTを批判しています

実際、COP26が開始しようとしているように、ディーゼル駆動のHGVが彼の通りに入って、巨大なディーゼル駆動の発電機のカーブサイドを捨てました。地域の停電の問題を「治す」ことはどうですか?
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それについて1分間信じてください。一部のドライバーは、悪魔化されたディーゼル車から絞り出され、きれいな、緑、風、または太陽光発電された「ゼロカーボン」の電力で走るために作られたはるかに費用のかかる車両になりました。しかし、彼らのEVのためのLeccyは、道路の脇や茂みの後ろに落ちたディーゼル燃料発電機を介して生産することができます。しかし、私が頻繁に行うのを見てください。