の車とトラックのディーラーによる「隠れた」歴史で販売されている元レンタル車とトラックは、その極端に販売慣行を禁止する規制にもかかわらず、利用された車の元レンタル歴史について平和に保ち続けています。
Automobileの調査により、多くの自動車やトラックメーカーがディーラーがこの情報を将来のバイヤーに渡すことをしっかりと主張していないことを明らかにしました。
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2008年の不公平な取引ガイドライン（CPUTR）からの消費者セキュリティの下で、販売時点での車やトラックに関する購入決定に影響を与える可能性のあるあらゆる種類の詳細を差し控えることは違法です。規制に関する公正取引ガイドラインのオフィスによると、以前の所有者を1人の所有者として販売する以前の所有者を販売することは、この慣行の代表的な例です。
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このタイプの誤解を招く省略は、大規模な罰金や刑務所を扱って、法廷にディーラーを上陸させる可能性があります。しかし、自動車がこの販売方法についてすべての主要な自動車とトラックメーカーをクイズしたことを明らかにしたとき、83％は、ディーラーが特に元フリート、元レンタル、または運転学校の自動車を見込み客にフラグを立てることをしっかりと主張していないと述べました。
Audi UKは、ディーラーが「合法的にそうする義務がない」とさえ主張した。
多くの人は、情報がすでにログブックで提供されていると主張しました – 車の使用は明らかではないかもしれませんが、クライアントはそれを収集するまでV5Cタイプを見ることさえできないかもしれませんが、他の人はディーラーが尋ねられた場合にのみ情報を提供すると述べました。
Renaultは、New Zoe Venture Editionを導入しました。これは、フランスのブランドの純粋な電気ハッチバックにとって新鮮でミッドレンジのトリムレベルであり、1月から注文するために提供されます。コストは、政府の3,000ポンドのプラグイン車とトラック助成金を含む28,495ポンドから始まります。
ベンチャーエディションはエントリーレベルのゾーイプレイに基づいていますが、ハッチバックの最も一般的に指定されたオプションのエクストラが含まれています。まったく同じLEDヘッドランプ、15インチのスチールホイール、10インチのデジタルゲージクラスターをベースモデルと共有していますが、気候制御、電気窓、SAT-NAVを備えた7インチのインフォテインメントシステムを追加します。
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同様に、レーンキーピングアシスト、レーンデパルチア警告、ハイビームアシスト、リアオートパーキングセンサー、自律緊急ブレーキシステムなど、ドライバーアシスタンステクノロジーの寛大なスイートを取得します。最後に、ゾーイのドアミラーは、EVのボディワークとまったく同じ色で完成します。
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同様に、ルノーは、加熱されたシートと加熱されたステアリングホイールを追加する冬のパックなど、ベンチャーエディションにいくつかのオプションのエキストラを提供しています。同様に、50kW DCの高速充電のサポートも利用できます。これにより、Zoeは互換性のある充電ステーションに差し込むとわずか30分で90マイルの種類を回復できます。
Venture Editionは、52kWhのバッテリーパックと、107bhpの出力と225nmのトルクを持つRenaultのエントリーレベルのR110電動モーターを搭載しています。バッテリーパックは、245マイルの最大宣言された多様性を提供しますが、モーターは11.9秒の0〜62mph時間と最高速度84mphで十分なうなり声を提供します。
新しいルノーゾーイベンチャーエディションをどう思いますか？以下のコメントセクションで理解しましょう…
と同じくらい多くを扱っており、英国は2017年に提供された6つの新しいプラグイン車両に1つ未満の新しい公共充電ポイントを追加しました。
多様な速度の3,178のパブリックコネクタ全体は、昨年1月から12月までの12か月にわたってオンラインでオンラインになりましたが、現在の転送部門は、最初の9か月間に20,000を超えるプラグイン車両が登録されたことを示しています。まったく同じ期間。
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充電施設からのデータWebサイトZAPMAP（ZAP-Map.com）は、英国が12月に終了し、4,960の場所で14,093の充電ポイントで、2017年の開始時の4,986と4,042と比較して、4,960の場所でポイントを請求したことを示しています。
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データには、使用が無料のパブリック充電ポイントに加えて、ChargemasterのPolarネットワークなどのカードベースの充電スキームによって実行されるものが含まれています。数字は、3つの分類（通常は3ピンソケット接続に基づく充電器）、クイック（7-22kW）、および高速（50kW以上）に分類されます。テスラのスーパーチャージャーネットワークは、それらの車両の所有者に制限されているため、数値から除外されています。
同様に、表（以下）は、それぞれのエリアでライセンスされているプラグイン助成金の対象となる車両の数を示しています。これは、DFTのデータに基づいており、2017年9月末と同じくらい正確であり、純粋な電気、プラグインハイブリッド、水素燃料細胞自動車が含まれますが、トヨタプリウスなどのスタンドアロンハイブリッドではありません。またはルノートゥイジーのような四頭症。同様に、バンとオートバイも除外します。
DFTの情報は、昨年の第3四半期末までに、英国でライセンスされているプラグイン助成金の対象となる約113,000台の車両がイギリスで100,145、スコットランドで5,995、ウェールズで2,365台、北アイルランドで1,610の車両がスコットランドで2,365車であったことを示しています。同様に、地域が不明だった2,283の自動車。
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BMWは、M3と、最新のホットコンパクトエグゼクティブサルーンの新しい4輪駆動バージョンのM4ラインナップを強化しました。クーペ。
7月からの生産では、新しいBMW M3コンペティションXdriveとBMW M4コンペティションXdriveのデザインは、それぞれ77,015ポンドと78,315ポンドから価格の価格で、車とトラックの両方がマークされているリアドライブモデルの上に追加の2,200ポンドです。 BMWが初めて、Mercedes-Amg C 63のライバルを4輪駆動システムで提供することを選択しました。
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車とトラックの両方が、503bhpと650nmのトルクを確立するツインターボチャージ3.0リットルのストレート6エンジンを利用して、8速オートマチックギアボックスでXdriveシステムに送信されます。
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パフォーマンスに関しては、Xdriveシステムの余分な重量は追加の牽引力によってバランスが取れています – 車とトラックの両方が3.5秒かかり、停止から62mphに達します。 。最高速度はデジタルで155mphに制限されています。
BMWは、Xdriveシステムが、より大きなM5コンペティションスーパーサルーンで発見されたセットアップとまったく同じ後方バイアストルク分布を誇っていると宣言しています。
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どちらもBMWのアクティブM差が装備されており、後輪間のトルクの完全に変動する分布を提供します。転送状況のマルチプレートクラッチは、フロントとリアアクスルの間の完全な変動性を提供します。管理システムとは、BMWの主張によると、スリップの管理とフロントからリアアクスルへのホイール速度の違いがシームレスに対処され、牽引管理介入を必要とせずにシームレスに扱われることを意味します。
ドイツのブランドは両方の車のフロントサスペンションを再設計しました。Xdriveバリエーションは、特注のサスペンションジオメトリを備えた新しいダブルジョイントスプリングフロントアクスルを取得します。同様に、ステアリング比は、新しいドライブラインに合うように変更されています。
車とトラックの両方が4WD設定のデフォルトですが、ドライバーはリアアクスルに送信されるより高いレベルのトルクを備えた4WDスポーツモードを選択したり、安定性管理を使用して純粋な後輪駆動のフロントアクスルを完全に外すことができます。 。
10段階の調整可能なトラクション管理システムと、後輪駆動車とトラックからのMドリフトアナライザープログラムが持ち込まれています。
M3およびM4ラインナップへのさらなる追加が進行中です。次のBMW M4コンバーチブルは今年後半にデビューしますが、BMWは同様に、M3のツアー不動産バージョンが開発中であることを確認しました。
標準のBMW M3コンペティションの最初のドライブのために、こちらをクリックしてください…
までのトレードイン節約で英国のスクラップスキームを発表しました。トヨタは、英国でスクラップスキームを確立するための最新のメーカーになり、古い車を交換するドライバーに最大4,000ポンドの節約を提供します。
9月1日から年末まで開催されるこのスキームは、現在の所有者が6か月以上所有している7年以上前の車両に開放されています。
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•英国のディーゼルスクラップスキーム：主要な事実
その見返りに、トヨタはCH-Rのような新しいモデルに対して少なくとも1,000ポンド、PriusやHiluxのような車で2,000ポンドを提供しています。 RAV4のような大型車両を選ぶ人は、最大3,500ポンドの節約を楽しむことができますが、最新のランドクルーザーを選ぶ人は誰でも4,000ポンドの割引を受けます。
交換されたすべての車両は、Autogreenが運営する認定治療施設で廃棄され、処理されます。
トヨタのスクラップスキームの詳細は、以下の表にリストされています。
モデル
スクラップセービング
aygo
£2,000
ヤリスとヤリスハイブリッド
£2,500
オーリスとオーリスハイブリッド
£3,500
虚言
£3,500
Rav4およびRav4ハイブリッド
£3,500
C-HRおよびCH-Rハイブリッド
£1,000
avensis
£3,500
プリウス
£2,000
GT86
£2,000
ランドクルーザー
£4,000
Hilux
£2,000
プロレス
£2,000
トヨタGBの社長兼マネージングディレクターであるポール・ファン・デル・バーグは、次のように述べています。運転手は、古い車両を処分し、よりクリーンで効率的なモデル範囲にアクセスできます。
「私たちの世界をリードするガソリンエレクトリックハイブリッドは、理想的な選択であり、今日の顧客にとって重要な懸念である大気の質を保護するために真の貢献をするのに役立ちます。
「さらに、私たちのスクラップスキームを取り上げたすべての人は、リサイクルの機会を最大化する環境的に責任のある方法で車両が処分されることを保証できます。」
英国でスクラップスキームを導入する自動車メーカーによる最新のトレンドについてどう思いますか？以下のコメントで教えてください…
フィアットクライスラーのCEOに続いて、2014年のジュネーブモーターショーでのセルジオマルチオンヌのコメント – アルファロメオはイタリア以外では建設されないと主張しました。製品プランから落とすと、車は代わりにフィアットまたはアバルトをバッジ型にします。
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Fiatのグローバル製品プランを2018年まで計画しているチャートによると（その時点までに、現在の1.5m年間ユニットから1.9mへの生産量の増加をターゲットにしています）、「専門」モデルは2015年後半に到着します。そのタイミング、そしてそのタイミング、そしてそのタイミングアルファの製品計画に新しいクモについて言及していないという事実は、スポーツカーが彼のブランドポートフォリオの再構築に合うようにブランド変更されたことを示唆しています。
•Fiat-Chryslerの5年間の計画が明らかになりました
マルチオンヌはジュネーブの詳細についてコメントすることを拒否しましたが、彼はもともと合意に記載されている「建築とパワートレイン」を使用することにコミットされたままであると言いました。合弁事業の条件は、マツダMX-5とその姉妹車は、日本の広島にあるマツダによって建設されると述べています。アバルトは、パフォーマンスの資格情報を考慮してスポーツカーの理想的な候補者になりますが、フィアットブランドのバルケッタの後継者は問題外ではありません。
フィアットはまた、その範囲を簡素化しようとしており、今年後半に販売されている500ファミリーの新しいメンバーを支持して、SediciクロスオーバーとBravoファミリーハッチバックをビニングしています。 500Xはジープレネゲードの姉妹車であり、500LコンパクトMPVのより多くの実用的なクロスオーバーのテイクであり、日産ジュークやシュコダイエティなどにライバルになります。
新しいフィアットの艦隊は2015年からオンストリームであり、ヨーロッパ市場は予算の家族のハッチバック、サルーン、不動産ファミリーを受け取る予定です。 2017年に到着する予定の「コンパクトなCUV」は、日産Qashqai-Rivalling Panda SUVになると予想され、まったく新しいPandaが2018年に到着します。
Opelを獲得しています。Opelは、Manta Gse Elektromodと最先端のテクノロジーとクラシックなルックスをブレンドし、レトロEVクーペの完全な仕様を明らかにしました。
プロジェクトに選択されたクラシックマンタAオペルはリバイバルを必要としており、4気筒燃焼エンジンを145bhpの電気モーターに置き換えました。これにより、車のオリジナルの4速マニュアルギアボックスを介して後輪に電力が送られます。そのため、マニュアルとして駆動するか、255nmのトルクのおかげでドライバーが自動車を4番目のギアに残して、単一速度として使用できます。他の多くの電気自動車と同様に車両。
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Mantaは、124マイルの範囲で31kWhのバッテリーを搭載していますが、オンボード9kW充電器はフル充電に4時間かかることを意味します。ブレーキ再生は、それ以外の場合は無駄になっていたであろうマンタが減速するときにエネルギーを回収することを意味します。
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これはこれまでで最も強力なマンタであり、GSEのタグに「E」が電化のために立っています。復元された車の外観は、この新しいデジタルフォーカスを反映しています。マンタは「ピクセルバイザー」フロントグリルを備えているためです。これは、ブランドのMokka Compact SUVに搭載されているOpel-VauxhallのVidor Grilleの進化であり、ここでのみデジタルパネルが異なるメッセージとグラフィックを表示できます。
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LEDスクリーンには、パネルに浮かぶマンタのアニメーション描写が付いた「ゼロeミッション」などのメッセージを表示できます。 3Dテールライトは、元の車の照明に敬意を表して、テクノロジーをLEDテクノロジーで使用しています。
ボルボの化石燃料を含まないスチールを調査し、スウェーデンの鋼製生産者SSABは、Volvoの将来の車と使用するための化石のない高品質の鋼を確立するための新しいパートナーシップに署名しました。トラックの体。
2つのビジネスは、新しいイノベーションが、鉄鋼生産で通常利用される化石燃料への業界の依存を排除することにより、CO2排出量を減らすことを望んでいます。
ボルボEVの所有者が安価な公的請求率を取得する
今日、鉄鋼市場は、生産の主な手法には、石炭駆動の爆風炉で鉄鉱石の発射が含まれているため、世界中の炭素排出量の約7％を占めています。 SSABの新しいテクニックは、爆風炉に加えて、石炭を再生可能な電力と電気炉に置き換えます。システムの追加の利点は、リサイクルされた鋼鉄スクラップを原料としてより効果的に利用できることです。これにより、CO2排出量がさらに削減されることです。
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2026年までに、SSABは新しい化石燃料を含まない鋼鉄を産業規模で市場に出すことを目指しています。また、ボルボは、生産車で新しい鋼を利用した同社にとって最初のクライアントになります。
「私たちは常に二酸化炭素排出量を減らしているので、スチールはさらに進歩するための主要な領域であることを理解しています」とボルボのCEO、HåkanSamuelssonは述べています。 「化石のない鋼鉄の進歩に関するSSABとのパートナーシップは、サプライチェーンでかなりの排出削減を提供する可能性があります。」
Volvoは、独自のCO2排出量の約35％が、燃焼エンジン車両の鉄生産と同様に鉄鋼に関連していると述べています。この数字は、そのEVで20％になります。
しかし、ボルボは、2030年までに純粋な電気自動車とトラックの生産者になるという願望に応じて秋の秋に秋に秋を迎えているとは思わないため、より多くを望んでいます。同様に、そのビジネスのあらゆる要素からの車両のテールパイプ。製造から販売、アフターケアまで。
ビジネスはすでにこの炭素中性の未来に向けて措置を講じています。したがって、ボルボの新しいEVはオンラインで購入するためだけに提供され、リソースに飢えたショールームの要件を排除します。
スウェーデンのトースランドにあるボルボの自動車とトラック生産工場も同様に、より効果的な生産方法とバイオガスなどの再生可能な暖房源を利用しているおかげで、カーボンニュートラルステータスに到達する2番目の施設になりました。同様に、2018年にカーボンニュートラルな状態を達成した同社のSkövdeエンジンプラントから準拠しています。
ボルボの最新の環境に優しい車、C40 chargegeのすべてのニュースをすべてチェックしました…
復活したルノー5エレクトリックハッチバックは、今年のミュンヘンモーターショーでプロトタイプ形式で登場し、70年代と80年代のオリジナルの兄弟とともに、フランスのブランドとともに登場しました。 2024年に生産自動車が増加することを確認します。
復活したヴィンテージのアイコンは、2024年に、ルノー・ニッサン・アライアンスの新しいCMF-BEVプラットフォームに基づいた最初の車両として生産に入ります。
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ルノーは、新しいプラットフォームが予算に優しい小さな電気自動車のロックを解除するために不可欠である可能性があると述べており、ボスは5人が現在のゾーイよりも約33％少ないと宣言しています。
11月26日に公開される新しいルノーAir4コンセプト
ルノーのエンジニアリング担当副社長であるミュンヘンモーターショーでカーエクスプレスに話しかけ、ジルズ・ル・ボルグネは、「これは本物の予算に優しい車になるでしょう。 20,000ユーロから25,000ユーロ（約17,200〜21,500ポンド前後）の間にある必要がありますが、それでも収益性があります。それが挑戦です。」
このかなり低コストのコスト目標が政府のインセンティブを含む場合は削除されませんが、それを視点に入れるために、この最初の数字は、比較的サイズのガソリン駆動のフォードフィエスタまたはフォルクスワーゲンポロに費やすのとまったく同じ種類のお金です。
ルノーは、小さな車やトラック用の新しいCMF-BEVプラットフォームにより、最終的なR5生産モデルが400km（249マイル）のさまざまなものを提供すると述べています。
Toyotaの新しいGR86 Sports Automobileで英国でデビューする新しい2021トヨタGR86は、今年のグッドウッドフェスティバルオブスピードに登場します。トヨタGT86の名前を除くすべての後継者であり、今年後半または2022年初頭にマツダMX-5 RFの新しいライバルとしてヨーロッパで販売される予定です。
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前任者と同様に、GR86はトヨタとスバルとのパートナーシップの成果であり、最近リフレッシュされたスバルBRZと同じプラットフォームとエンジンを共有しています。トヨタは、スバルと「友好的なライバル関係に従事している」と主張して、独特のキャラクターを持つ2つの新しいスポーツ自動車を開発しています。
400bhpで発売された新しい2021 Nissan Z Sports Automobile
トヨタGR86は、自然に吸引された2.4リットルのフラットフォー「ボクサー」エンジンを搭載しており、古い車にある2.0リットルのユニットを置き換えます。ヨーロッパの仕様はまだ確認されていませんが、自動車の日本語版は232bhpと250nmのトルクを生産しています。
これは、35bhpで45nmが交換する自動車よりもはるかに多く、GR86が6.3秒で0〜62mph、または古い車よりも1.1秒速くなることを示しています。しかし、これらの数字は、自動車がトヨタの故郷から離れると変わる可能性があります。
標準として、新しいエンジンは6速マニュアルギアボックスに交尾しますが、トヨタはオプションの追加として6速オートマチックトランスミッションを提供します。どちらも、限られたスリップディファレンシャルを介して後輪にドライブを送ります。